第八百二十七章 道路和车辆(1/2)

整个夏天到秋天，伴随着无尽之城的扩张，如同连锁反应一般，让城内外幸存者的生活变得有些不同。

只不过，该过日子还是过，该出任务还是出，该去拓荒也继续拓荒，不同的是，无尽之城变大的数倍不止，让很多本来熟悉城内生活和道路的人们，变得有些

怎么说呢？

就是有些陌生和不方便吧。

陌生，是因为一年多以来无尽之城内，城市的建设和规划，以及各个帮会势力团体，还有幸存者之间的努力，让城内的建筑设施再次从荒凉变为新生，马路干净整洁，房屋崭新利落。

而现在扩大后的无尽之城，那些原先荒废的城市再次划入城内，如果从天空俯视地面，可以看到整个无尽之城，中心点围绕着无尽要塞的几公里，人声鼎沸人流传动，各个建筑五颜六色百花齐放，但是在远看过去，就是灰黑色破败的建筑包裹着这个“花蕊”，如同腐烂一般的花絮。

至于那不方便，也非常好理解，因为无尽之城的扩大，原先熟悉城市的人，有车的只要几分钟就能开到城门出城，而现在却需要将近十几分钟不止，更别说那些划入无尽之城内的崭新街道，大多都没有被完全清理干净，给予他们造成了非常大的出行困扰。

那些没有车，需要步行的，甚至要走上半小时差不多才能出城，这让很多人感到了不方便。

所以这也让无尽之城自带的公交系统，开始暴增客流，一些原先不愿意走公交路线的幸存者团体，一个个为了出行方便，也都顺路上了公交出城，让每天就几个班次的公交车不但人流爆满，而且还不断在无尽要塞的客服中心提出意见，希望要塞增加公交车的班车和车流新路线。

或许很多人好奇，怎么还有人步行不开车出行，现在末世毫无规则，除了无尽之城内，整个城市内外，到处都有末世前的车辆，可以轻易的夺取，为什么还不开车。

其实不能把一切想得那么简单。

经历过从末世开始到现在，已经足足两年多的时间，车辆在末世这样一个未知的环境下，也已经度过两年。

不说正常的车辆，停滞两年不使用，车辆情况的老化和损耗，这些缺失钥匙和汽油的车辆被转移到城内，就需要一个非常大的工作量和精力去完成和保证运输路线的安全。

而且并不是每个把一些还算完好车辆，运输到城内他就有能力翻修完成，因为在末世使用的车辆，必然需要改造，需要改造成起码能抗住丧尸包围侵害的交通工具。

这也是城内很多幸存者的小团队，除了搜索各种物资，以及黄金钻石这些最为贵重的物资时，着重寻找车辆这种利益贵重的代步工具的原因。

车辆，武器，枪械，以及是除了黄金和钻石外，最为宝贵的战略物资，在城内不但价格昂贵，而且还是身份的象征。

至于凌驾于这些上面的物资，就不是一般人能够深入了解的了，比如技能书，和一些要塞内提供的神兵利器，还有各种神奇的科技产物，以及一些幸存者人品爆发在城外找寻到的，可以使用的变异瓜果蔬菜。

再说回老的话题，关于车辆，城内各个帮会也在运行着关于这项末世中幸存者，必然会使用的交通工具的生意。

各个帮会势力和集团，都有旗下的专门负责搜寻车辆的拓荒部门，也有在城内对于一些散人和小团体，收购车辆的交易。

当然营运而生的，也是从当初万达据点就开始的，一些修车店改装车店的诞生，以及到现在无尽之城这一年，变得更加泛滥和庞大。

城内的几家最初的车辆改造店，随着和大型帮会的合作，变得更加势大，可以说承包了城内大多数车辆的维修和改装，加上无尽要塞虽然也出售车辆，但是要塞交易大厅出售的车辆，必然是价格昂贵的作战车，虽然效果用处一流，但是一般幸存者看着昂贵的价格，也只能望洋兴叹。

这也导致，城内外的车辆交通工具，大多数被他们垄断承包。

很多小团体也愿意这般乐享其成，拓荒找到车源，然后转包给城内的这些车辆改造店，然后得到不菲的金钱。

或许大家会好奇，既然车辆由城内的车辆改造所承包和垄断，又有大型帮会的支持配合，为什么车辆还没有普及到大多数的幸存者。

这里就需要解释，普通的车辆，和改造后的车辆，价格是非常有出入的。

一辆普通的车辆进入改造店，需要经历一段时间，然后改造成可以在野外保证一定安全的改装战车，然后再是出售，这时候的价格，可能已经提升了数倍，这不是一般人能够负担起的。

至于有些人在城内开开车，无需改造，可想而知一般的城内居民，也不会购买这样只为了方便还有装逼使用的交通工具，还不如租借一些单车和价格合适的摩托车电瓶车等。

再加上，无尽之城在初创那会，城内的车辆混乱拥挤，以及道路开通，发生了一些堵车和车祸后，无尽要塞也随之推出了一些整治车辆的举措，也让本来还想或是还能购买起车辆的幸存者望而却步。

但凡是城内的车辆，只要是想要在城内上路行驶，就必然需要在无尽要塞内上牌登记报备。

这所谓的登记和报备很好理解，记录车辆的所属和所在，以及改造的程度和武器的装配，至于上牌，也就是一个无尽要塞更新建立的新式电子牌照，和身份卡类似