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第三百零八章 东京湾的海豚(1/2)

东京湾在古时候,被称为江户湾,因为与东京接壤而得名。东京湾两岸都是对倭国来说十分重要的城市:东京市、横滨市、横须贺市、千叶市。。。。。说白了,倭国两个工业带直接包围了整个东京湾。

所以这里的水质真的很差。接近外海的横贺水道的水质还比较不错,还生长着珊瑚,而东京湾内部,则由于湾口狭窄,湾内海水很难和外海海水交换,所以经常发生赤潮现象。

发生红潮就意味着对海洋生物伤害很大,不管是海藻还是鱼虾,尤其是海藻,他们对海水的酸碱度很敏感,水质脏一些它们能活下去;养分少一点,他们也能活下去,可是这酸碱度不合适的话,水藻就很难生活下去。

这也导致东京湾里的海水颜色和外海的颜色直接就是两个颜色,看起来。。。。。。更加的清澈美丽?

很多华夏游客到了东京,都会拍摄一下东京湾的照片,然后一脸羡慕的发表感慨:“看看人家倭国绿化搞得多好,这海水颜色,多漂亮。。。。。。”呃,多无知才能说出这样的话来?那是海水中养分低造成的!

到达东京湾后,‘华夏号’降低了速度,沿着规定航道前进,东京湾水深并不深,平均深度只有12米,而且有无数的人工岛的存在,尽管东京湾面积很大,差不多是2/3渤海的面积,但是如果不按照航道前进,还是很容易出现问题的。这时候就看出来船长的能力来了。

不过萧鹏可不担心自己的船长,杜玉林给自己介绍的船员,都是顶尖人才。就拿船长来说吧,此人叫卢国强,原来是在海州海上搜救中心工作,是华夏唯一一位获得过‘海上特别勇敢奖’的船长,这个奖项是表彰他在极其恶劣的海洋天气下,历经18个小时救助7名遇险船员的经历。不管是他的经验,还是心理素质,那都是超一流的。

本来他今年刚好退休。可以在家里颐养天年了。但是不知道杜玉林想了什么办法,他放弃了退休,来到了‘华夏号’上做船长。尽管他从没有过远航的经历,也是第一次到东京湾。但是凭借着自己丰富的经验,巨大的‘华夏号’在东京湾里依然可以安全前进。

这倭国人天天认为自己国土很小,所以对人工造岛有极度的狂热------为了扩大领土和生存空间,他们也是尽力了。

只可惜经常会闹出一些比较让人无语的事情,比如说大名鼎鼎的关西机场就是其一。

关西机场始建于1987年,那时候大阪的拥挤情况堪称倭国之最,但是又因为极其迫切需要建立一个机场,于是工程师们突发奇想,直接建立一个人工岛,在上面建立机场。于是关西机场就这样建造了起来,是全球首座百分百填海造路建成的人工岛机场。当然,那也是造价不菲。总耗资高达二百亿美金,在那个年代差不多相当于今天的两千亿美金了吧?

这个关西机场可真真的给倭国赢得了不少赞誉,被称为是‘轰动世界的壮举’,星条国那边直接称赞它是‘新世纪的丰碑’。

可是就这么一座具有划时代意义的机场,却有一个巨大的缺陷,那就是没有考虑到底层地质的问题。

大阪湾那边的海底地质属于黏土层,是很厚的淤泥。这就使得关西机场从建好之后就一直不断地在下沉。至今为止已经下沉了十多米的高度。而大阪湾海水深度也不过二十多米。

为了让它不要下沉,倭国可算操碎了心,从机场开放那天起,机场方面就花费巨资在地下室建造水泥墙防止海水渗入。到了今天为止,仍然在不断维护和维修。整个关西机场作为岛国第二大机场,却负债累累。是越开越赔钱。。。。。。

而且有的问题是花钱也不能解决的,照这个趋势下去,再过几十年,当年这斥巨资建造的关西机场,恐怕就会沉没于海底了。。。。。。

可即使这样,仍然无法制止倭国人对填海造岛的狂热。东京湾里不计其数的人工岛就是最好的例子。

很多人眼里,倭国是个小国。其实人家真的不小啊!领土是整容国的四倍!放到整个欧洲,也就高卢国和西班牙等几个国家比它大点,额。大毛二毛不算。。。。。。

不过这也不怪他们,谁让他们是住在活火山上的民族呢,又是地震又是海啸的,不居安思危不行啊!

但是这东京湾也有地方值得华夏学习。那就是尽管这里水质不好,水藻数量稀少,但是这里的鱼类还真不少。而这,要归功于倭国的人工造礁。

这东京湾有多摩川、鹤见川、荒川、江户川等多条河流注入,所以带来了大量的浮游生物。而倭国在东京湾里建设了大量的人工鱼礁,这给浮游生物栖息的空间,而浮游生物又是小鱼小虾的饵料,一环扣一环,完善了整个东京湾的生物链,丰富了这里的渔业资源。

几乎所有可以利用的物资在东京水产厅眼里,都是制造人工鱼礁的好材料:废弃轮胎、废船废车,甚至一些家具自行车之类的都往海里扔。。。。。。

不管怎么说,东京湾的渔业资源确实比想象中要丰富许多,起码这里就有很多海豚在这里生活,而且各种各样的海豚都有:宽吻海豚、短吻真海豚、长吻真海豚、白喙斑纹海豚、太平洋斑纹海豚等等等等,整个一个海豚展览。

海豚喜欢追逐船只,在‘华夏号’两侧,时不时的就看到小海豚游来游去,这也正是杨猛把萧鹏叫过来观看的原因。

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