第2587章 通往欧洲的战略(2/2)

而我们做了这样的一个翻转之后，西部就会成前沿，沿海反而变成了大后方，这个意义，您应该比我清楚。您看这地图上，中亚的铁路是能够连接到东欧的，东欧又能够连接到西欧乃至于英国。”

当陈康杰的手指顺着铁路线滑到法兰克福乃至于巴黎之后，赵志邦震惊了。他实在没想到陈康杰所说的战略利益会是这么的大。

要是这样的大动脉真的通了，那就等于我们与一路上的几十个国家连在了一起，这不仅仅是几十个国家的商品运输，这还会牵扯到其他方方面面，乃至于地区安全都会受到不小的影响。这对于打破我们一直以来受到的岛链封锁，真的是一剂良方。

“要协调出这么一条路出来，不太容易啊。”看着是好，可是赵志邦也明白其困难程度是艰辛的。

“只要我们愿意去做，不是没有可能成功。我们的产品需要销售到欧洲，欧洲一样十分垂涎于我们庞大的市场，这个诱惑力是足够的，至于中间的这些国家，难道他们不希望有一条便捷的道路通达东西方的两大市场吗？对于没有出海口的这些国家，恐怕他们会比我们还要热心。再说了，我们先拿中亚五国来当试验场和累积经验，目前明珠合作组织里面，中亚五国就有四国在这个组织中，那么我们何不借用明珠合作组织的框架来促成此事呢？这是对大家都有好处的事情嘛，如果在这个组织框架下我们都搞不定此时，那么想要通往欧洲还真的就是水中月镜中花。退一万步说，他们要是不愿意，我们还可以同塔吉克单独合作，我们直接出钱来打通他们境内的道路。”陈康杰对这样一条通道似乎有点势在必得。

“不，你说的有道理，可能性很大，只要我们晓之以理，诱之以利，中亚几国应该是会同我们合作的。”赵志邦虽然眉头拧在一起，可是他的语气却显得比较坚定。

“我觉得也是，对他们有利无害的事情，没道路不做。此外，我们不是打算同哈萨克合作，建一条中亚通到我们西部的输油输气管道吗？这两者其实可以合在一起来做嘛，到时候，从阿国这边开采的石油和天然气，也可以借由这样的管道输送进来，这个运输成本就会更小。”陈康杰接着补充道。

“你怎么会想到这些？”赵志邦坐直身子问陈康杰。

“做生意嘛，当然要想这些啊，就拿铁路来说，运量和运输价格不如海运，可是运输时间也会比海运大大缩短啊，而且其运输成本大大低于航空和公路，运输量也大大高于航空和公路，生意人，这些因素要是不考虑，那还叫生意人吗？”14...看书的朋友，你可以搜搜“”，即可第一时间找到本站哦。