第四百零五章 新车型(1/2)

美国田纳西州春山市，土星汽车总部，董事长办公室

”好吧，吉尔，小表妹的事情不劳您费心，本董事长自有妙算，今天叫你来，是谈土星汽车下一步的工作，我想知道，土星汽车在今年遇到的最大挑战会是什么？本田雅阁是唯一的拦路虎？要打败本田技研那帮技术宅狂人的话，你和你的人有什么好的计划或者办法？”江叶林把话题从耶鲁小表妹转回到了土星汽车的工作上。

3月的中下旬，这位年轻的董事长阁下的主要工作重心显然都放在了土星汽车上，随着规模的暴增，总资产超过30亿美金的g3系列基金的风格从激进的日内交易者渐渐转变成真正的蓝筹汽车板块中长投资基金，毕竟超过20亿的基金资产配置在土星汽车的股票上，剩下10亿美金作为流动资金继续保持着g3系列基金在华尔街市场翻云覆雨的短线运作手段。

比如说，韩国起亚汽车在纽交所ipo发行的股票，每股5美金的新股价格上市后被爆炒到了7.25美金每股，区区2500万股的公众流通盘根本不够投资人抢购的，土星汽车持有的5000万股起亚汽车的新股，在3个月后如果套现，正常情况下整个账面浮盈将超过1.12个亿，当然或许3个月后起亚汽车的股价未必还只∧，w⌒停留在7.25美金的位置上，毕竟流通股份太小，股价和市值很容易被推升上去。

“董事长，本田技研是以技术研发为导向的汽车制造公司，这帮岛国人满脑子都是新技术高科技，虽然日系车、德系车和美国车各有各的强项，不过说到引擎发动机技术和省油啥的，本田技研是第一流的厂商，我们土星汽车可比不上，我领导研发部的时候，也想努力借鉴日系车的技术特点，不过，很惭愧，我们土星汽车的研发平台出自通用汽车，和本田汽车比起来，顶多是照猫画虎形似而神非……”

吉尔莱克斯顿不是喜欢说大话的人，事实上她之所以自告奉勇担纲土星汽车研发部，就是因为原本的土星汽车研发部在新车型和技术改进方面的进展完全不能满足她作为营销部总经理根据市场和竞争对手的特点提出的一系列研发要求，不过转岗到研发部后，吉尔莱克斯顿一多半的时间都用在梳理内部管理和对抗官僚主义上了。

美国汽车产业是国家支柱产业，美国蓝领工人的社会地位相当高，工会在美国政治经济生活各方面的影响力相当大，所以，指望美国工程师自觉加班加点全身心投入新产品的研发是压根不可能的事情，类似岛国工程师那种以厂为家不搞定攻关项目不眠不休的决死精神，在美国汽车厂家的设计研究院中几乎不可能看到，朝九晚五差不多就是美国人的工作和生活习惯，公私分明上班是上班，下班就是下班一点不带含糊的。

“唔，如果我理解的没错的话，土星汽车作为中低端入门级的时尚跑车，成为全美十大畅销车型的基础是靓丽的外形设计和主打年轻时尚潮流走向，在引擎和底盘悬挂各方面技术上，和我们的主要竞争对手本田雅阁有着巨大的差距?吉尔你是这个意思吧？”江叶林的风格依然是单刀直入，当然，此刻他的眼神是温和的，手里的雪茄烟也一直没有点燃，只是拿在手里放在鼻子下轻轻的嗅着而已。

“事实如此，毕竟我们只是通用汽车旗下的子品牌，虽然建立了自己的汽车技术研发平台，但那是从通用汽车的技术平台继承而来，何况全美最顶尖的汽车工程师都在三大汽车制造公司的总部研究院里头，我们充其量只是二线研发部门，说实话，土星汽车能取得15万辆销量零库存并进入全美十大受欢迎的品牌，已经超出了我们原本的期望和目标！”

吉尔莱克斯顿的话说的很坦诚，“董事长，或许你也该知道，土星汽车作为通用汽车最年轻的品牌，在人才技术和资金方面不可能和雪佛兰、别克、凯迪拉克这些老牌资深品牌相比，人家是支撑几代美国人用车购车体验的主力车型，我们土星汽车不过是最小的一个，干的好是我们自己有本事，干不好也很正常，通用汽车总部是绝对不会让土星汽车凌驾到雪佛兰、别克和凯迪拉克之上的。”

“那么，能挖人么？把顶尖人才从通用汽车研究院挖过来，年薪和股票期权啥的都好商量……重赏之下必有勇夫不是么？”江叶林眉毛一扬，直接替自己的ceo出了一招，这种招数若说去挖岛国或者韩国的技术专家或许还有点文化传统之间的鸿沟难以逾越，但是土星汽车是通用汽车子品牌，现在虽然分拆上市了依然是通用汽车控股的公司，从通用汽车内部挖人，这近水楼台先得月的事情总可以做到吧？

“董事长，通用汽车总部研究院内部也是根据子品牌和车型分好几个研发平台，几十年下来形成了各自的山头和势力范围，中低端的工程师在项目组之间的流动倒不算什么问题，主力工程师差不多都是各自品牌技术的灵魂人物，没有谁会轻易放弃自己一手打造发展起来的车型和平台，轻易跳到类似土星汽车这样缺乏技术底蕴的新公司发展，何况，密歇根州才是汽车人才的摇篮和聚散地，要人家来田纳西州当春山市人，吸引力太小了……”

吉尔莱克斯顿越说声音越轻，显然红发大魔女看得出来，办公桌后边老板椅上的董事长脸色越来越难看，不过该说困难还真不敢藏着掖着，汽车产业不是华尔街炒股，尤其说到技术研发方面，高投