第三千一百三十七章 考察摩托车(1/2)

“那么，我们现在去摩托车厂，又是为了什么？”秀才继续问道。

秦观在从草原市出来之后，并没有打算直接回首都，反而决定，去考察一下国内的摩托车的企业，这让秀才觉得很是奇怪，不过，还是立刻就做出了安排，首先去考察国内最大的摩托车厂，嘉陵摩托。

当国家建立起来之后，各个行业都是百废待兴，机动车方面，先后建立了解放汽车，上海轿车等等，同时，摩托车这种轻便便宜的机动车，也就进入了工业署的视线里。

最早的时候，是在1951年，首都第六汽车制配厂仿照汉斯国迅达普k500型摩托车，生产出了“井冈山”牌的摩托车。

这种摩托车算是排量很高的了，它的发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498毫升，也就是俗称的500摩托了，不过，别看排量大，功率也仅仅有11.8千瓦，最高车速110千米每小时，总之，这种摩托车的出现，成为了汉国的第一款摩托，从此，摩托车行业，在国内也开始发展起来了。

之后，到了1957年，另一种大名鼎鼎的摩托车，也就是长江750诞生了，这种摩托车是在某飞机制造厂试制成功的，它就来自二战时期汉斯国经典的摩托车，之后，这种摩托车更是红遍了大江南北，哪怕是现在，军队里还有不少这种摩托车。

后来，某自行车零件厂又仿照熊国的机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。装了一台单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，可以骑行，可以脚踏，成为了国内的两用摩托车。

不过，很多摩托车，都在大浪淘沙中逐渐消失了，毕竟，技术是不断进步的，时代是不断发展的，如果只抱着落后的一款摩托车不断生产，迟早会被社会淘汰，而嘉陵摩托，就是在这股浪潮中，不断发展壮大的一个厂商。

如果追溯历史的话，嘉陵摩托最早甚至能够联系到当年洋务运动时候的龙华制造局，几经变迁，成为了山城的4451厂。

这是一个军工厂，而在改革的大潮中，这个军工厂和其他的不少工厂一样，都面临着存亡的危机，毕竟，秦观虽然很看重军工厂的转型，也不可能把所有的工厂都关注起来，还是有不少的厂子，最终都破产了。也有的一些工厂，靠着厂领导的魄力以及工人的团结，最终走出来了一条路。

嘉陵摩托车，就是后者。

时间到了1979年的时候，4451厂就已经显露出来了危机，为了转型，厂领导毅然决定出国考察，他们最终选择了岛国的技术，很快就组建了专门的摩托车研究所，正式启动摩托车研制。几个月后，他们便成功研制出第一辆嘉陵50型二冲程轻便摩托车。

只不过，这个时候的嘉陵摩托，还远远没有走向成功，自己制造的产品，成本就三千多块钱，而为了打开销路，只定下了六百块钱的价格，所以，一度是需要靠补贴来过活的。

而且，产品的指令并不高，为了提高产品质量，真正地具备竞争力，他终于决定继续去找老师了，岛国的某田公司，开始检测了嘉陵50摩托车，提出来这辆摩托车的140多个毛病。

这些毛病，被嘉陵公司一一克服，尤其是在核心部件化油器和磁电机的技术上，他们更是反复研究，最终掌握了关键技术，这个时候，才终于开始走上盈利的时代。

而等到他们推出了嘉陵70摩托车的时候，这种车的技术更加先进，动力强劲，油耗低，一举成为了嘉陵摩托的标志产品。

秦观着眼点都是非常高的，哪怕是搞出来了qq轿车这个级别的满足城乡需求，但是，对于大众来说，拥有一辆轿车，毕竟还是一个遥不可及的梦想而已，而相反，拥有一辆摩托车，就更加现实了。

现在，嘉陵摩托更是以100毫升的发动机为主，技术先进，性能优良，成为了农村人的标配，在结婚的时候，三大件中的自行车，已经开始换成嘉陵摩托车了。

谁家有一辆嘉陵摩托，足以让人很是自豪的了。

当然，其他的摩托车厂商也不少，现在，国内的摩托车，也开始进入一个群雄逐鹿的时代了，只不过，嘉陵摩托仿制岛国的摩托，而其他的摩托车厂商，则仿制嘉陵摩托，由于技术的问题，所以，嘉陵摩托始终是其中的领头羊。

在秀才的眼里，摩托车实在是太小了，所以，没必要去考察摩托车厂商，实在是不清楚，秦观这到底是有什么瘾，偏偏对摩托车如此在意。

秦观笑了笑，说道：“摩托车产业，对我们国家的工业发展，也是有着很大的影响的，现在正是他们高歌猛进的时候，但是同时，摩托车产业，也会在达到一个顶峰之后，迅速地下落，所以，如果不指点指点他们，就怕将来掉落下来啊。”

摩托车，毕竟属于的是底层人民的交通工具，等到手头有钱之后，就会进行升级，将摩托车变成轿车，这样刮风下雨都不怕了。

所以，别看现在摩托车上呼风唤雨，但是实际上，嘉陵摩托面临的危机，也是很严重的。别人或许看不到，但是秦观是清楚的，嘉陵摩托，会在爬到顶峰之后，迅速地衰落下去，一蹶不振。

这个行业，毕竟还是有很大的前景的，所以，秦观并不希望嘉陵摩托衰落下去，再说了，去了山城，除了嘉陵摩托之外，还有其他的不少摩托车厂商的，很多给嘉陵提供零配件的厂商，最终都拉起旗帜来自己干了，这其中就