146 世界级水准(2/3)

“潘勇，可能我们都想错了，林向北他没有认输，而是用着极限漂移方式去绝地反击。你发现没有，他的速度明显比之前更快了！”

“美国冠军的漂移方式，只是他们都玩脱输了，林向北能做的更好吗？”

潘勇自然也是看出来了，甚至脑海中立马想起之前美国队跟德国队跑的场景，当时也是出现了不可思议的漂移过弯，对战f1顶尖车手的走线过弯，结果没想到舒马赫都输了一局。

只是当时那种结果，大家都认为很难再复制，全速漂移难度太高。而且最终能获胜，也跟舒马赫自己跑的过于随意有关系。

现在的巴顿，可不会给对手任何机会，除非林向北能漂移的比美国冠军更快更好！

没有人能提前知道这个答案，甚至就连林向北自己，都不敢保证任何的结果。

说实话，这段时间面对外界的惊叹跟褒奖，还有那天才车手的头衔，林向北都是平静如水。

因为他很清楚，这个所谓的“天才车手”头衔是怎么来的。换做任何一名跑了十来年方程式的车手，给他一次机会回到十年前跑低级别赛事，所展现出来的实力也能得到天才车手的称号，并没有什么好值得骄傲的。

所以走线再强，也不过“吃老本”罢了，并没有在实力上有真正的突破性提升。

但是漂移不同，林向北是个标准科班出身的场地车手，8岁就开始跑卡丁车，整个职业生涯从来都没有任何要在赛道上漂移的意识。

所有的高阶漂移操控，都是来到这个世界后，靠着自己去压制本能，然后拼命一般的训练得来的东西。

如果说走线是靠着上辈子经验“吃老本”，那么漂移就是这辈子真正凭实力。

要是漂移能达到切线同等的水平，那么林向北才真正配得上“天才车手”这四个字，放在这个世界，他同样不输于人！

疯狂的过弯开始，哪怕是下雪的北方冬季，林向北头盔下那张脸，也是瞬间的布满汗珠。

这种全速漂移的难度，比想象中要更大，不断的反打方向盘遏制钟摆，不断的控制车辆重心保证侧滑精准，都在挑战着林向北的车技极限。

可以说这一场比赛的发挥，对于林向北的要求已经不是百分之百，而是百分之一百二，甚至更多！

一圈过去，当林向北跟巴顿两个再次冲刺起跑线的长直道，所有人都惊讶的发现，林向北并没有想象中的那种极度落后，单圈速度仅仅相差了0.3秒，只落后了几个车位罢了！

要知道第一个弯道过去，当时的林向北就被甩了个车身，后面差距更是越拉越大。本以为一圈过去，林向北落后至少1秒开外，用平均车速换算成距离，大概四五十米的样子，结果现在才十几米？

当这个结果出现在众人眼前，很多人都有点不敢相信赛道大荧幕上的数字。

这种差距不就意味着，林向北后面那种疯狂的漂移过弯，不但没有被巴顿给甩掉，甚至有可能还追赶了一些差距，再不济也是保持着均势！

中国车手，能达到了跟f1世界现役冠军的平均车速？

“卧槽，没有看花眼吧，一圈下来才慢了0.3秒？”

“你没看错，这他妈的四舍五入，简直就是没落后啊！”

“之前那些说林向北不行的人呢，站出来再说说看，这是不是比国足在世界杯上要强！”

“中国车王这个头衔，你们以为是捡来的吗？是林向北靠实力赢下来的！”

现场中国车迷有些疯狂了，他们并不怪林向北落后，甚至不在意这场比赛输赢。

而现在林向北的速度跟表现，再次远远超乎了预期，他扛住了f1世界冠军巴顿的压力，证明了自己的实力！

“勒布，这中国小子好像挺强的，你怎么看？”

法国队维修站里面，08年的世界冠军伊万·穆勒，朝着身旁的塞巴斯蒂安·勒布问了一句。

这个世界上对于拉力跑法的了解，可能没有谁能比得上这位法国六冠王，他就是“拉力之神”！

“我开始认为他资料里面拉力新人的身份，可能是从场地或者方程式转过来的原因。现在看来，他可能真的拉力车手出身，这车辆侧滑重心控制堪称世界级。”

勒布给了林向北很高的评价，并且开始认同他拉力车手的身份。

车手资料基本上所有参赛车手都看过，中国队虽然放在roc桌上是两个没有成绩的菜鸟，但好歹也是东道主车手，给点尊重还是要看两眼赛事履历的。

特别是林向北，之前两场比赛表现的非常亮眼，更是加深了很多参赛车手对他的印象。

不过他这个拉力新人身份，很多人都表示怀疑，毕竟他在赛道上的跑法，明显就是标准场地赛切线过弯操控，看不出什么拉力车手的影子。

哪怕现在世界主流拉力跑法，已经从北欧风格的大开大合漂移，转为了南欧勒布为代表的走线过弯，但绝对不会像林向北这样，走线借路肩跑的过于明显。

所以有些人怀疑，林向北时不时从其他赛车项目转过来，冒出拉力新人的？

但是现在勒布不再怀疑，这种漂移重心控制技巧，没有长时间的职业练习，场地车手一下做不出来，哪怕舒马赫都不行！

“世界级？有这么厉害吗？”

穆勒有些惊讶，中国车手连亚洲级都算不上吧，欧洲级更是差的老远，这都认定世界级了？

“