148 我尽力了(1/3)

此刻所有人的目光，都锁定在赛道这两部赛车上面，巴顿的过弯速度奇快无比，这次他真的拿出了f1世界冠军的实力。

另外一边的林向北，同样做出了超越中国车手极限的过弯技巧，他完全放弃刹车全油门过弯，想要利用油门跟方向盘控制车辆重心的侧滑漂移。

“太激进了。”

看到林向北的赛车没有刹车痕迹，老酒鬼瞬间就明白他啊想要做什么。

这小子确实有着一颗车手永不服输的心，哪怕面对f1世界冠军的全力以赴，他都想要最后赌一把极限。

但是这种彻底放弃刹车，纯粹靠着转向去操控赛车漂移，就算是真正的f1跟世界冠军，都很难保证自己不出现失误。

特别是roc鸟巢这种临时搭建的赛道上面，没有足够的赛道数据支撑，单纯靠自己成为那个先行者，难度还要呈几何倍数的增加。

林向北在这一场赛事上，已经展现出属于自己的实力，但现在他做的时候，是挑战超越自己的实力！

“维特尔，中国小子还没有放弃，他拿到想把f1冠亚军都赢了吗？”

舒马赫看着林向北的动作，略带调侃的对着维特尔说了一句。

这种言论换做其他人对f1亚军说，可能会引起对方极大的反感，甚至觉得是在侮辱自己的身份。

但是从舒马赫嘴中说出来，别说是维特尔，估计巴顿听到都没有异议。毕竟这位f1七冠王的历史成绩太过于辉煌，统治了巅峰车坛一个时代，超越了所有车手层面。

可以说在舒马赫的时代里面，只有舒马赫跟其他车手，没有第三种选项！

听着舒马赫的话语，维特尔只是嘴角笑了笑，没有后世f1四冠王的加成，他在这位德国车坛“老大哥”面前，那真是没多大的底气跟话语权。

“他赢不了巴顿。”

不过维特尔还是说出了自己的观点，作为09赛季战胜过自己的最强对手，他对于巴顿还是比较了解的。

这名英国车手稳的可怕，而且雨战非常厉害，这就意味着他在湿滑赛道路面环境下的，对于赛车极限抓地力把控超乎寻常。

林向北现在做占的优势，无非就是鸟巢赛道抓地力相比较常规赛道较低，能更好的发挥出漂移优势，而走线的话想保持抓地力必然要放慢速度。

这就跟普通家用车过弯一个道理，路况好地面干燥过弯就能开快点，遇到雨天或者雪天什么的，过弯速度就相对慢些。

但是这并不意味着，巴顿在抓地力差的赛道上速度就慢，他要认真起来极限过弯，对于车辆稳定性极限把控，不可能输于中国小子。

现在就看，巴顿能在最后两个弯道，拿出什么样的状态应战。

而且还有一点维特尔没说，就是目前林向北这种过弯方式，纯粹就是在赌运气。身为一名顶级f1车手，他并不看好这种激进方式，中国小子很明显已经为了胜利不折手段！

就在维特尔说出这句话的时候，赛道fm解说频道里面，已经传出了何兵有些嘶吼的声音。

“倒数第二个弯道林向北稳住了，你们知道他刚才有多快吗？他的过弯速度把f1世界冠军巴顿还要快！”

“之前的0.3秒差距，现在只剩下0.2秒，就看最后一个弯道了！”

打破了很多人的预测，林向北的无刹车漂移并没有在弯道里面失控，他用着比巴顿更快的速度出弯，从而追回了那0.2秒的落后！

说实话这种无刹车的循迹漂移，并不是林向北第一次这么做，东海国际赛道上最著名的1号组合弯，最快的过弯方式就是全曲线循迹过弯。

只不过用的不是漂移方式，依然还是弯道内切线。

但是相同的点就是都不需要点刹车，全程靠着油门调整弯道里面的车速。

林向北在东海赛道上，做不到组合弯里面全曲线循迹过弯，这是属于舒马赫、阿隆索、巴里切罗等顶尖车手的专属车技。

但是单纯一个弯道的循迹过弯，他还是有点经验的，并不能算是纯粹的新手，唯一难点就是需要把漂移结合起来。

幸运的是，林向北成功了，他跑出了弯道在roc国家杯赛事上面过弯最快速度！

“太快了，这真是世界顶尖车手的操控！”

“最后阶段还能拉近跟巴顿的车距，这应该就是硬实力了吧？”

“我相信巴顿肯定也认真应对了，林向北比我们想象中还要强大！”

现场车迷们也有些激动不已，这种最后对决关键时刻，就算简森·巴顿不在意什么roc国家杯成绩，也不可能还是那副随便跑跑的心态。

从他明显提升的车速也能看出来，巴顿开始认真了！

但就算如此，林向北不但没有落后，反而还跑出了更快的过弯速度，这简直是匪夷所思的画面！

“拉近了跟巴顿的车距，看来跟你说的不同。”

以舒马赫对于距离的敏感性，他哪怕不用赛道监控仪器的数据，也能看出来这个弯道林向北的过弯速度更快，两辆赛车的车距更近了。

刚才维特尔还说林向北赢不了，现在这种局面好像有些不同。

“我还是相信巴顿，他比当年更强。”

维特尔嘴中的这个当年，就是舒马赫还在职业赛道时期的巴顿。

那时候的巴顿除了04年有过爆发，后面立马滑落到谷底，给人一种昙花一现的感觉。

而且就算爆发巅峰期的巴顿，遇到的也是同样处于五连冠时期的舒马赫。在这