第一百五十三章，艰难的撤退(1/2)

在得到福格茨的通告后，bf-109们也停止了爬升，开始准备下降高度了。和me-262不一样，bf-109可不存在不能大角度俯冲的问题，所以要降低高度，bf-109要比me-262简单得多，直接一个垂直俯冲就得了。

所以这些bf-109都迅速地转入了俯冲。依着这些bf-109飞行员的想法，最好是直接一口气俯冲到低空，然后散往各个机场，各自降落。只是，现在的局面却不允许他们这样做，因为他们还有一个责任，那就是，保护me-262安全着陆。

所以，他们不能直接一冲到底，不能直接分散走人。他们只能先俯冲一段降低高度然后再改平，等着那些me-262先着陆了他们才能分头走人，而他们在下降高度的过程中的安全，就要靠那些不能大角度俯冲的me-262的接应了。

“雄鹰13呼叫基地！雄鹰13呼叫基地！”阔日杜布再次在无线电里呼叫基地，“敌喷气战斗机浅俯冲脱离，下面的bf-109也开始迅速降低高度。是否攻击bf-109？”

“基地呼叫雄鹰13，基地呼叫雄鹰13。”从阔日杜布的耳机里传出了这样的指示，“攻击bf-109，注意提防me-262的掠袭。”

罗恩明白，这个时候的bf-109就是诱饵兼垫背。有他们在，就很难抓住那些me-262，如果呆在高空不冒一点风险，那不是白出来了一趟吗？况且面对敌人，有机会攻击却不敢攻击，对士气的打击也是很大的。于是罗恩和波克雷什金一合计，就确定下了这么个原则：既要吃到鱼饵，也要防住对手的逆袭，决不能吃亏。

做到这一点的可能性还是相当大的。me-262的掠袭只有在敌方没有察觉的时候才特别可怕，如果预先注意到他们，避开他的们的打击并不是特别困难的事情。只要小心点，他们的存在最多不过是让p-81们的效率下降一些罢了。

“雄鹰13明白！同志们，攻击bf-109，注意提防me-262的掠袭。”阔日杜布向右一个180度的滚转，然后拉动操纵杆，他的那架几乎画满了红星的p-81立刻呼啸而下。而在他身后，11架p-81也一个接一个的俯冲了下来。

bf-109机群是从9000米左右的高度上开始俯冲的。而p-81开始俯冲的高度却高达11000米，中间有着2000米的距离。再加上bf-109是首先俯冲脱逃的，所以现在，双方之间的距离被进一步拉大了。但是阔日杜布有信心追上他们，因为p-81能过达到了俯冲速度比bf-109要高很多。

舒尔茨少尉是第一次参加空战。升空前他格外兴奋，一心想着能打下一架敌机。当然，他知道这个很难。一来是敌机数量有限，就算被击落了，多半轮不到自己这样的新手来击落它。二来他也知道，这些敌机不但性能优越，他们的驾驶员也都是些老鸟，其中很多人都是王牌。舒尔茨知道自己和老鸟们之间的差距有多大，他在离开飞行学校，刚加入飞行队的时候，就被那些老鸟们修理过。当时他的长机沃尔夫——那个总是板着一张脸老家伙，在十分钟里就“击落”了他四次。

现在舒尔茨的技术当然比刚进入部队的时候强了不少，但要说去和老鸟们单挑，舒尔茨知道自己还是不够看的。不过这次可不是单挑，而是群殴。群殴当中，技术固然重要，但运气所能起到的作用也大大增加了。在大机群混战中，菜鸟击落老鸟，甚至是击落王牌也不是什么不可能的事情。

然而，等空战真正开始后，舒尔茨才发现，这次空战的过程完全出乎他的预料，整个空战，他都在不停地尽一切努力跟住沃尔夫死命的往上爬升。一直爬到9000米，还是和敌机除了视觉接触之外就没有任何接触。整个过程无聊的就像是一场爬升训练。现在，还是一枪没开，空战又变成了撤退——不能不撤了，高度对自己不利，油箱里的油也不够多了。

“跟紧我，随时听我的指令！”从耳机里传出长机沃尔夫的声音。听得出，这个身经百战的老飞行员也有些紧张了。敌前撤退从来都是最困难的军事行动，空战也不例外。

舒尔茨的bf-109的速度已经接近了760公里每小时，不能再继续俯冲了，再继续俯冲下去，翼面压缩效应会使得副翼的效率迅速下降到几乎不起作用的地步，到那个时候，飞机就无法拉起来了，就只能在重力的作用下，不断的加速，最后因为机体无法承受巨大的压力而在空中解体。

“改平飞机，随时准备闪避！”耳机里传来了长机沃尔夫的呼喊。舒尔茨看到，沃尔夫已经开始改平飞机了。于是他双手紧紧地握住操纵杆，拼尽全身的力气把它往自己的怀里拉。和许多年以后，采用电传操纵的第三代喷气式战斗机不同，二战时的战斗机的翼面操控大都是靠液压驱动的，需要飞行员在操纵杆上施加很大的力量才能改变飞机的飞行状态。而bf-109在二战的飞机中都是以杆力大而著名的。要把它拉起来，需要的力气可真不是一点点。

就在德国人努力改平飞机的时候，阔日杜布的战机也已经扑了过来了。从比敌机高了2000米左右的高度一路俯冲着追上来，阔日杜布的战机的速度当然要高得多。即使是阔日杜布把俯冲襟翼打开了一小格，现在他的速度也已经达到了900公里每小时。但是依靠着后掠翼的翼型优势，翼面压缩的问题倒不是特别严重，所以这时候，飞机对操控动作的响应反而比速度更慢的bf-109要灵敏得多。阔日杜布又做了一个360度的