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第一百五十三章,艰难的撤退(1/2)

在得到福格茨的通告后,bf-109们也停止了爬升,开始准备下降高度了。和me-262不一样,bf-109可不存在不能大角度俯冲的问题,所以要降低高度,bf-109要比me-262简单得多,直接一个垂直俯冲就得了。

所以这些bf-109都迅速地转入了俯冲。依着这些bf-109飞行员的想法,最好是直接一口气俯冲到低空,然后散往各个机场,各自降落。只是,现在的局面却不允许他们这样做,因为他们还有一个责任,那就是,保护me-262安全着陆。

所以,他们不能直接一冲到底,不能直接分散走人。他们只能先俯冲一段降低高度然后再改平,等着那些me-262先着陆了他们才能分头走人,而他们在下降高度的过程中的安全,就要靠那些不能大角度俯冲的me-262的接应了。

“雄鹰13呼叫基地!雄鹰13呼叫基地!”阔日杜布再次在无线电里呼叫基地,“敌喷气战斗机浅俯冲脱离,下面的bf-109也开始迅速降低高度。是否攻击bf-109?”

“基地呼叫雄鹰13,基地呼叫雄鹰13。”从阔日杜布的耳机里传出了这样的指示,“攻击bf-109,注意提防me-262的掠袭。”

罗恩明白,这个时候的bf-109就是诱饵兼垫背。有他们在,就很难抓住那些me-262,如果呆在高空不冒一点风险,那不是白出来了一趟吗?况且面对敌人,有机会攻击却不敢攻击,对士气的打击也是很大的。于是罗恩和波克雷什金一合计,就确定下了这么个原则:既要吃到鱼饵,也要防住对手的逆袭,决不能吃亏。

做到这一点的可能性还是相当大的。me-262的掠袭只有在敌方没有察觉的时候才特别可怕,如果预先注意到他们,避开他的们的打击并不是特别困难的事情。只要小心点,他们的存在最多不过是让p-81们的效率下降一些罢了。

“雄鹰13明白!同志们,攻击bf-109,注意提防me-262的掠袭。”阔日杜布向右一个180度的滚转,然后拉动操纵杆,他的那架几乎画满了红星的p-81立刻呼啸而下。而在他身后,11架p-81也一个接一个的俯冲了下来。

bf-109机群是从9000米左右的高度上开始俯冲的。而p-81开始俯冲的高度却高达11000米,中间有着2000米的距离。再加上bf-109是首先俯冲脱逃的,所以现在,双方之间的距离被进一步拉大了。但是阔日杜布有信心追上他们,因为p-81能过达到了俯冲速度比bf-109要高很多。

舒尔茨少尉是第一次参加空战。升空前他格外兴奋,一心想着能打下一架敌机。当然,他知道这个很难。一来是敌机数量有限,就算被击落了,多半轮不到自己这样的新手来击落它。二来他也知道,这些敌机不但性能优越,他们的驾驶员也都是些老鸟,其中很多人都是王牌。舒尔茨知道自己和老鸟们之间的差距有多大,他在离开飞行学校,刚加入飞行队的时候,就被那些老鸟们修理过。当时他的长机沃尔夫——那个总是板着一张脸老家伙,在十分钟里就“击落”了他四次。

现在舒尔茨的技术当然比刚进入部队的时候强了不少,但要说去和老鸟们单挑,舒尔茨知道自己还是不够看的。不过这次可不是单挑,而是群殴。群殴当中,技术固然重要,但运气所能起到的作用也大大增加了。在大机群混战中,菜鸟击落老鸟,甚至是击落王牌也不是什么不可能的事情。

然而,等空战真正开始后,舒尔茨才发现,这次空战的过程完全出乎他的预料,整个空战,他都在不停地尽一切努力跟住沃尔夫死命的往上爬升。一直爬到9000米,还是和敌机除了视觉接触之外就没有任何接触。整个过程无聊的就像是一场爬升训练。现在,还是一枪没开,空战又变成了撤退——不能不撤了,高度对自己不利,油箱里的油也不够多了。

“跟紧我,随时听我的指令!”从耳机里传出长机沃尔夫的声音。听得出,这个身经百战的老飞行员也有些紧张了。敌前撤退从来都是最困难的军事行动,空战也不例外。

舒尔茨的bf-109的速度已经接近了760公里每小时,不能再继续俯冲了,再继续俯冲下去,翼面压缩效应会使得副翼的效率迅速下降到几乎不起作用的地步,到那个时候,飞机就无法拉起来了,就只能在重力的作用下,不断的加速,最后因为机体无法承受巨大的压力而在空中解体。

“改平飞机,随时准备闪避!”耳机里传来了长机沃尔夫的呼喊。舒尔茨看到,沃尔夫已经开始改平飞机了。于是他双手紧紧地握住操纵杆,拼尽全身的力气把它往自己的怀里拉。和许多年以后,采用电传操纵的第三代喷气式战斗机不同,二战时的战斗机的翼面操控大都是靠液压驱动的,需要飞行员在操纵杆上施加很大的力量才能改变飞机的飞行状态。而bf-109在二战的飞机中都是以杆力大而著名的。要把它拉起来,需要的力气可真不是一点点。

就在德国人努力改平飞机的时候,阔日杜布的战机也已经扑了过来了。从比敌机高了2000米左右的高度一路俯冲着追上来,阔日杜布的战机的速度当然要高得多。即使是阔日杜布把俯冲襟翼打开了一小格,现在他的速度也已经达到了900公里每小时。但是依靠着后掠翼的翼型优势,翼面压缩的问题倒不是特别严重,所以这时候,飞机对操控动作的响应反而比速度更慢的bf-109要灵敏得多。阔日杜布又做了一个360度的

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