第二百三十章 智能底盘慨念(2/3)

杨发伟……

“别懵了，我说的这种底盘跟传统的汽车底盘是两回事，这是一种全新的底盘设计思路。”

杨发伟感到脑袋有点发懵，一个对汽车一窍不通的董事长的口里听到一种全新的汽车底盘设计思路，这让他不知道该说什么好了，算了他是董事长，先听听的他的所谓的新底盘思路吧，如果不行我在反驳，大不了辞职走人就是，于是笑眯眯的说道：“我到想听听董事长的新汽车底盘设计思路。”

凌世哲如何听不出来他的反话，没有理会他，而是拿出一份资料摆在自己的面前，说道：“我设想未来汽车底盘，是一种可以在各种汽车上都能通用的具有高变通能力的智能化底盘……这种底盘将大量应用电子技术以及新的制造工艺，新底盘技术包括以下几个组成部分：线控制动系统、转向控制系统、主动悬架控制系统、底盘线控系统和连续控制底盘系统这几个部分组成，并同时利用高速局域网技术将各个控制系统联成一体，集中在ecu行车电脑上，形成总体控制系统，用于提高汽车的主动安全性、机动性和舒适感……

“下面我分别讲一下各个系统的慨念和功能，第一个，线控制系统，bake-by-wie，简称bbw。这是安布雷电子实验室正在研制的一种新型智能化制动系统，它包括电制动器、线控制动控制单元、传感器……bbw相比于传统的汽车制动系统来说，其结构非常的简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、液压阀和复杂的管路。不仅在总体上减轻了汽车重量，还提高了整车质量和性能。

bbw传递的是电力，而不是传统制动系统中的液压油或者是压缩空气。他采用嵌入式总线技术，可以与防抱死制动系统（abs）、车身电子稳定系统(e）等汽车主动安全系统协调工作，通过优化ecu处理器中的控制算法，来精确控地调整系统的工作过程，锁定制动相应时间，提高车辆的制动效果，从而加强汽车的制动安全性能……bbw系统在安装和维修上也比传统的车辆控制系统来的更加的简单和方便，可以为车主省心很多维修保养成本……”

“而转向控制系统是为了改善用户的转型操纵杆，减轻用户的体力消耗和提高汽车的转向性能而设计的。我们公司正在研制的epa自适应巡航控制就属于里面的一个分系统。汽车装上epa，在低速行驶时，能够减少拥有作用于方向盘的转向力；汽车在高速行驶时，能够通过转向盘向用户反馈适度的转向力。从而减轻用户的驾驶负担。它由车身电子稳定系统（esp）、主动前轮转向系统（afs）、后轮转向系统（rws）等几个部分组成。”

“主动悬架控制系统由知道车身稳定控制系统（abc）和连续性阻尼控制系统（cdc）两部分组成……”

老话说得好，行家一出手，就知有没有，随着凌世哲一步步的描述和讲解，一副未来的汽车底盘展现在了杨发伟的脑海中，虽然他不懂电脑，但凭着在汽车底盘多年侵淫的经验判断，杨发伟百分之百的肯定，凌世哲不是在胡说八道，而他说的那些技术很有很高的可行性，凌世哲口中智能地盘还真有可能被他搞出来。同时他还悲观的发现，就算离了他杨发伟，凌世哲同样也能搞出来，像什么线控制系统、转向控制系统、主动悬架控制系统等一系列的系统，不都是由一台台电脑组成吗？而这不就是安布雷拉公司的强项吗？他现在已经明白了凌世哲说的，根据公司的长处来设计新底盘真正内涵，这那里是什么汽车啊，用汽车机器人来称呼反而更加的恰当。

把整辆汽车都置于电脑的管控之下，不是汽车机器人是什么，特别是凌世哲接着说的，无人汽车驾驶系统，这更让让杨发伟认定，凌世哲搞的不是汽车，而是有着汽车外形的电脑机器人。

“未来汽车的发展趋势，我认为是集电子化、信息化、集成化、智能化于一体，能极大的改善汽车的安全性能和舒适度，让用户享受到极高的乘车体验。”三个小时后，凌世哲终于把智能化汽车底盘的慨念给阐述完了，嗓子渴的直冒烟，端起桌上的水一饮而尽，一共喝了三杯水，嗓子才感到好了些。

杨发伟静静的看着凌世哲，良久之后，开口道：“董事长你说的那些技术，你们都完成了多少？”

“除了无人驾驶这一块还是个慨念外，其余的已经完成了半分之三十。像abs“轮胎压力监测系统”也已经完成了研发，目前已经装在了公司新研制出来的倒三轮摩托车上。tcs牵引力控制系统

已经完成了百分之八十，再过几个月就能进入实用测试了。”凌世哲如数家珍的一一道来，自ecu成功后，他就一直在考虑如何拓展ecu的应用范围，只要把汽车上的各个子系统技术给一一攻破，他就彻底的站在未来汽车制造领域的顶端，那些汽车巨头们除非在汽车上不安装这些东西，如果要按，怎么也绕不开凌世哲设立的专利壁垒。

他也不怕那些汽车公司联合起来告他垄断，因为这些技术都属于电脑领域里的偏门技术，在他的记忆中，全世界只有极少数的公司才会去搞这些玩意，而且做得还非常的零碎，没有一家公司想过把这些技术给整合到一起安装在车上，都需要汽车公司自己一点一点的整合和调校，花费的时间和金钱不计其数，后来还是共和国工信