第144章 汽车热潮之上(1/3)

随着年初，长长城皮卡轿车和三轮摩托车的迅速下线，每月120台各左右的出产量投入市场，京城的机动车拥有量增加到了500辆，引动了欧美世界各国的好奇和不同关注。

欧美洲人对于机械技术的重视，又以德国人为最。是东方人士无法理解的。一切都是因为中国人更在意读书当官，把奇yín技巧之类的数理化制造技术知识，当做偏门和旁门左道了，视为玩物丧志之举，几千年独尊儒术下意识的惯xìng思维作怪，是中国人都可以想象一下是怎么一回事了，是不。[..]

在还没有迁都之前，主要由台北府中国的外交部，接洽外国人的外事活动，金雨、王栋和李楠定好了外交原则后，基本上是不再插手外交活动的细节了。现在占据了京城，原来欧美国家驻京城的公使们，就暂时沦为在京津塘地区，欧美人士的咨询服务部分了。凡是来华的外国人士，必须得到中国驻外大使官的签证，才会获准来华进行商务、学术和宗教交流等等活动，新中国的一切国际活动，开始慢慢的规范化起来。

4月28rì，德国驻京公使克劳德.库仑按照国际间的规则，专程拜访了金雨和王栋，商量了一下德国来京城商团的会商时间，定于五月十号，等德国商团来京后在正式会谈，得到了准确的答复，就不在打扰金雨和王栋稍显悠闲的工作时间了。

英国人忙于应付布尔战争，又是巨舰大炮主义者，还没有在意这种载货的摩托车和皮卡轿车的价值，只是还在关注；美国zhèng fǔ正在吞下军事行动未遂的苦果，没有德国人反应快罢了；沙皇俄国人和中国的外交处于不冷不热的矛盾状态之中；中国留学到的奥匈帝国的留学生比较多，和中国的商业贸易也很广泛。对新事物的出现稍显迟钝了些，对于机械专业人才，不知道是多的不在意，还是怎么回事，连本国机械发明专家尼古拉.特斯拉都不注重，其驻华外交人员，对于摩托和皮卡轿车，只是好奇关注而已，并没有跟随德国人一起行动；法国人在安南老挝一带，纷乱不断，军费负担和法籍商人的赎金也是持续上升，焦头乱额之际，一时也没有在意这一新事物的价值，忙着利用安南廉价的劳动力，向中国卖出安南地区矿产物资，以获取大量军费开支，应付rì益增加的财政用度，其他国家暂时，还没有把注意力放在亚洲，各自都有自己国家的烦心事烦恼闹心，更是没有在意摩托三轮车和皮卡轿车载人载货用途的商业价值。

这又和前面说到，欧美洲人重视机械技术说法矛盾了，这实在是第一代摩托三轮车和皮卡轿车，现在的磨合维修服务，让各国看到的人士觉得太麻烦了，这就是一切机械新发明，最初不被人认同的地方。

京城的城区内，卫生管理改变了，以前的黄土官道，也开始拓宽至八车道，铺上沥青，连车带载货的摩托三轮车和皮卡轿车，才只有2－3吨左右，倒是不怕把新路面压坏了，倒是避免了下雨天的泥泞和晴天艳阳灰尘满天的情形出现。

现在只要按新中国的法律合法办事，zhèng fǔ是不会干预的外国商团的商务活动的，这和后世官员为了政绩，竭尽全力维护外商的投资环境，是有区别的，第一是那年代欧美商人畏惧红sè政权的专政；第二是那年代中国人在起初都不会做生意了，都被教成又红又专的白麦了，第三是你一不小心，就走左路线了。摸着石头过河，还得要去学会游泳不是。

这是私人的商务问题，接待费用自然由金雨和王栋自己负责，家事和国事分得很开，两个人都得遵守自己定下的规矩，早早的在全聚德酒楼，包下五月十号当天中午酒楼的酒宴。相对来说，西方人的饮食习惯，更加适合吃烤鸭，一份份的食物，都由专门的服务人员现场片好了分食，符合西方人的卫生习惯。

为了中德两国机动车行业的碰头会商活动，金雨和王栋也是做了必要的准备工作。首先，在欧洲十九世纪80年代中期，熟悉奔驰轿车发展历史的都知道，德国发明家戴姆勒和卡尔·本茨提出了轻内燃发动机的设计，这种发动机最早是以汽油为燃料。90年代，德国工程师狄塞尔设计了一种效率较高的内燃发动机，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油机。内燃机的发明，一方面解决了交通工具的发动机问题，引起了交通运输领域的革命xìng变革。19世纪晚期，新型的交通工具——汽车出现了。1896年，美国人亨利·福特制造出他的第一辆四轮汽车。与此同时，许多国家都开始建立汽车工业。但是欧美洲国家的汽车工业却是在1903年以后才兴盛发展起来的。

为什么会这样呢？其实很简单的，以汽车最早的制造者卡尔·本茨制造的汽车为例说明一下。1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29rì立案获得专利。因此1月29rì被认为是世界汽车诞生rì，1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后**，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向期是现代汽车转向器的鼻祖。当时，由于该车的xìng能还未完善，发