第380章：美洲贸易航线(2/3)

不过受灾唯一的好处就是，获得了足够的移民人口。

很多百姓受灾之后一无所有，干脆选择移民算了。有的是全村移民，有的是举族移民，连亲戚朋友都一起移民了，倒是没有了离别之苦。更多的还是一个家庭进行移民，也是被逼的没办法了。

天启九年大明的造船业发展很是迅速，全年能够下水的2000吨级商船增加到了1200艘。

造船厂从北方建到了南洋。

辽东的大连造船厂，还有北直隶的天津造船厂，山东的胶州湾造船厂，另外还有福建的福州造船厂，已经台湾的台南造船厂、吕宋的马尼拉造船厂，已经爪洼岛的巴达维亚造船厂。

马尼拉造船厂和巴达维亚造船厂是西班牙人与荷兰人留下的底子。同时在马六甲又正在建立一个新的造船厂，辽东丹东同样也在建设一个新的造船厂。

这些造船厂的分布，越来越靠近木材产地，建造的船只吨位也越来越大。当然除了制造大型船只，渔船之类的船只也在大量建造。

此时大明的海外开发规模越来越大，就是本土沿海贸易就越来越繁荣，对船只的需求量增长速度非常快速。

这一年派遣到美洲的舰队在下半年又传回了消息，成功的打通了与西班牙人的贸易航线，对远洋商船的需求再度增长。

造船技工成为了最吃香的行业之一，各个造船厂采取以点带面的模式培养技工，同时技工学院又大量培养造船技工。

木质帆船的吨位也在不断上升，2500吨级的商船已经开工建造，年底就可以下水航行。

每个造船工人只要能够做出技术改进上的贡献，都能够获得一笔丰厚的奖励，在大量造船技工苦思冥想之下，大量新技术不断涌现。这些技术经过国有资本财团的推广，迅速普及到各个造船厂。

造船的材料如今也不缺，南洋和中南半岛的柚木资源丰富，东北地区的硬木同样也不少。

这让如今大明的船只可以建造得非常坚固，特别是本土帆船船型，坚固程度有了不小的提升，加上还有水密隔舱，航海安全性有了不小的提高。当然传统的船只因为有水密隔舱，不可能如同欧洲人的船型那么坚固，因为空间就那么大而已。

此时高压蒸汽机已经出现，电报也出现了，电力技术也在突飞猛进的发展，有朱由校的数理化教科书，电力技术突破起来简直简单无比。火车技术正在研发，朱由校决定成立蒸汽船的研究项目。

随着蒸汽机的出现，商品被大量制造出来，这个时候新政地区的国有资本和民资商人，都对运输方面有了更高的需求。

商品增加了，成本降低了，意味着过去没有远洋贸易价值的商品，如今也变得拥有了远洋贸易价值，例如一些重量较大而价值较低的商品。但这些商品的远洋贸易价值依旧受到运输规模和成本的限制。

帆船的运输成本虽然也不是太高，但效率却是差了点。

天启九年国有资本正在持续的消化和建设北方市场，资本依旧是在被北方市场进行运转。

各个省份的建设规模持续扩大，圈地运动持续进行，更多的农业人口离开了土地成为了工人。

建设活动主要就是水利建设、公路建设和电报系统建设，以及城镇化设施建设。整个北方到处都在大兴土木，大量劳动力被用在了建设方面。

不过在粮食生产上依旧有所保障，天启九年东北地区的商品粮产出进一步的提高。台湾、南洋和中南半岛的商品粮输出规模也更大了，镇东省和沿海各省的渔业因为渔船与渔具的改良，捕捞规模进一步提高。

在大量商品粮的支撑之下，北方的建设活动得到了保障。

只也许是中国历史上最大规模的建设活动，时下许多文人在北方各省看到这样的景象，都感叹此情此景，中国之前所未有。能支撑这样庞大的建设活动，全靠想外扩张获得的新资源以及海洋贸易的发展。

中南半岛地区的局势进一步的稳定了下来，安南地区的失业人口得到了大明的有效安置。

那些安南失业人口都被安排到高棉、占城国、暹罗这些国家开垦土地去了，大明资本为了开发这些资源，正在四处招工，有一把力气总是饿不死的。

大明的商品在天启九年进一步的在中南半岛长驱直入，安南、高棉、占城、暹罗和缅甸的手工业遭到了进一步的冲击，而随着这些国家商品粮出口规模的提高，大明在中南半岛的贸易规模进一步的扩大。

大明用高附加值的商品，换取到了零附加值的粮食，而且是低价的粮食，运回本土就是暴利。

而在南洋各地，大明对土著的剥削规模进一步扩大。南洋土著的反抗浪潮也是一波接一波，但都被大明残酷镇压了下去。反抗者镇压，顺从者纳入三品九等制中，安排到种植园中工作。

大明此时在南洋的开发模式也很简单，那就是先圈地。把某个岛屿定为开发目标，然后军队到岛上扫荡土著部落。愿意臣服的安排到种植园工作，不愿意服从的打到服为止，反抗的男子击毙，剩下的女人、孩子同样也是劳动力，种植园欢迎他们。

如今能使用土著劳动力的种植园基本上都是国有资本财团，民资和个人种植园主则是靠移民进行生产，劳工成本相对较高