第八十二章 多喜临门(2/2)

、北冰洋冰山等重重困难之后，跨越白令海峡，连接楚科奇半岛和美国阿拉斯加的“和平大桥”正式在1920年的10月2日通车运营。同时，“和平隧道”的挖掘工作还在紧锣密鼓的进行中，争取在年底建成通车。

和平大桥的落成仪式张天霖并没有参加，因为他那时候正在北京忙活着建设中国科学院的各个研究院呢。虽然张天霖没有来，中国的石油公司倒是蜂拥达三为代表的一众资金雄厚、设备先进的石油企业迅速来到了阿拉斯加。

认为石油产业会极大带动阿拉斯加经济发展的美国阿拉斯加州州长毫不迟疑的签署了许可法令，这标志着中国企业在海外迈出了相当坚实的第一步。

与中国石油公司一同来到阿拉斯加的还有中国路政集团，当石油公司正在热火朝天的勘探石油油田准确位置的时候，他们则是开始在阿拉斯加境内铺设大规模的铁道网络和石油管线，并且和和平大桥上的铁道线、石油管网并接。当中国石油公司宣布在阿拉斯加发现了超大型油田并且成功钻出第一桶油之后，持观望态度的英国和美国的石油公司再也坐不住了，以英国壳牌石油公司、美国洛克菲勒石油公司为代表的大型油企纷纷落户阿拉斯加，在这里大肆开采油田，阿拉斯加这个州的税收一下子如同坐火箭一般飙升。

在1916年连任美国总统的威尔逊听到这个消息之后一下子瘫坐在他白宫办公室的椅子上。他突然想起来了在凡尔赛会议时张天霖提出的那个协议：和平大桥由中美两国共享，建造费用、材料、人工由中国方面提供，美国将阿拉斯加州五十年的税收30交给中国作为使用费。按照现在阿拉斯加这个发展的速度，估计不用十年中国人就可以收回建造大桥的成本了，然后剩下四十年这可就是赚翻了啊。

其实威尔逊在经济方面的眼光远没有张天霖来的毒辣，威尔逊只是以现在阿拉斯加的发展水平来衡量张天霖可能获得的收益，但是他没有考虑到未来阿拉斯加进一步发展的可能性。和平大桥通车以后，坐着火车去美国不再是梦想了啊，那么阿拉斯加的旅游业、消费业、住宿业等等一系列的服务产业都会被带动起来，而且未来这些石油企业肯定还会再度扩张的，到那个时候，估计都不用十年时间，张天霖用五年甚至三年时间就能够收回成本，然后用大把大把的时间来赚美国票子了。