第二十三章 自主发动机的鼻祖(1/2)

对于任何一个懂车，并且玩过车子的人，恐怕都知道三菱的evo在现代轿跑车子里面的意义。

而对于任何一个在天朝从事过汽车制造行业的人来说，恐怕都明白这三菱evo的4g63发动机对于天朝汽车人的意义。

作为一个上辈子搞了十几年汽车的汽车行业从事人员，金小强对于这款发动机的了解简直可以说的上是如数家珍。

无关于日系还是德系之争，这款发动机真的配得上经典二个字，就算是什么奔驰宝马，在nb的发动机，对于天朝老百姓，尤其是有车一族的影响，也不一定能够打得过这款4g63发动机。

尽管日本的车企很不厚道，在天朝买的都是减配的薄皮车，金小强虽然也很讨厌日本人。

但是在这发动机的技术上面，金小强却不能昧着良心说话，他不得不佩服日本人的发动机技术，而且最关键的是，在发动机技术的转让这一点上，日本人明显要比那些高贵的大众‘神车’要厚道的多。

要知道对于天朝的自主品牌的车企而言，很多厂家的发动机，都是从仿制这款4g63发动机开始的。

因为从2000年开始，私人资金开始被国家开放进入到汽车研发领域以来，世界范围内，也就只有日本的三菱，把这款世界上当时还不算是特别落后的发动机，全部的以技术转让的方式，转让给了南阳市的航天发动机研究所。

而那些所谓的xxx汽车，跟着德国佬后面混了那么多年，帮着德国佬坑了那么多的人民币，可惜都到了2000年之后，居然还连一套桑塔纳或者是捷达的发动机全套技术都买不来，自己的所谓研发，就更别提了，简直就是一个天大的笑话。。。。。。

而正是南阳航天发动机研究所，引进的这一款4g63发动机，则成了很多国产轿车的发动机研发的鼻祖。

不得不说三菱的发动机，尤其是在小排量的发动机上面的独到之处，一款2.0排量的发动机可以达到280马力的功率，这还只不过是通过各种小改而已。

如果解除了ecu的限制，在经过一些专业组件的改装，这款发动机，可以很轻松的输出四百马力的功率，甚至可以超过七百马力甚至是更高。

要知道这样的数据，就算是到了2010年代，也依旧是有很多所谓的最新的发动机，还达不到这样的输出功率。

当然三菱输出给南阳航天发动机研究所的那款4g63发动机，也只不过是阉割版的，原本配置在三菱evo上的4g63发动机，是采用了do技术的的红顶发动机。

而转让到天朝的4g63则是采用了技术的普通民用版的发动机。

两者的区别就是那三菱的号称是的区别。

虽然这款民用版的4g63和三菱用在evo车上面的红顶4d63有着上述的两个区别，可是即便是这款民用版的发动机，带给天朝汽车，尤其是自主品牌的汽车制造商们的，也有着非常大的突破。

其中最为关键的就是，这款发动机并没有阉割掉，原来自带的发动机电喷系统。

要知道在引进这款发动机之前，天朝的汽车制造行业，尤其是那些自主品牌的汽车制造商们，在研究发动机的时候，还在采用机械式化油器，要知道当时的国际主流发动机制造技术，早就已经摒弃这项技术了。

可是国企的老大不争气，跟着大众合作了二十年，却连一套专业的发动机技术，也没能从洋鬼子手里要过来。。。

所以直到了这款4g63发动机的引进，这才解决了天朝汽车发动机上的电喷技术难题。。。

而后来所谓的自主品牌所出的多款车型，甚至改都没改，用的就是这款发动机，比如华中出的尊驰，利吉的帝豪e8，瑞奇的东方之子，长城的hx系列。。。

现在金小强在那电脑屏幕上看到的就是刘晓亮画出来的4g63发动机的图纸，看得出刘晓亮建模画图还是有着相当的能力的。

要知道很多国内所谓的发动机设计专业的学生，就算进了发动机研究设计单位，基本第一年也只不过是学徒工而已，也就是跟着师傅学习如何画图，如果设计，并且计算功率，却拆装发动机，记住人家的东西而已。。

真正的轮到他自己设计的时候，一般都是要等这样的学徒工，进入到发动机领域里，已经有了三五年的积累，对于发动机已经有了自己的认识的时候，才有可能去自己设计，并且开发一款发动机出来。

不过现在基本已经不是一个人单枪匹马搞设计的时候了，一般每个研发公司，都有一个专门的研发团队。

而一般一款发动机从设计，到研发，到生产出样机，在经过各种各样的调整实验，一般都需要36个月，甚至是更长的时间才能完成，而最开的第一步，基本都是在电脑上画图，建模。

这款4g63发动机因为就是南阳的航天发动机研究所引进的，借着这样便利的条件，金小强他们学校，尤其是汽车设计专业，还从航所那边要了几台发动机过来。

再给金小强他们上课的时候，专门作为活物来不断的拆开，讲解，并且重新组装，可以说金小强他们上大学时，做过的为数不多，并且有意义的实验，就是拆装这款4g63发动机。

而在上辈子，更是从事了差不多五年的汽车设计，最后更是沦落到去给人家修车，金小强对这款发动机简直就熟悉到了极点。

4气缸，2.0的排量，特殊的行程（88）的设计，升功率140马力，最