第三百七十六章 韩国车成了低端车里的航空母舰(2/2)

byd是在03年收购了秦川汽车杀入了汽车市场的，之后又连续的大手笔的投入，收购了好几家汽车制造的相关企业，算是在这个行当里站稳了脚跟。

然后就一直很低调的开始练起了内功，他们的市场目标也定位很准确，就是低端车市场。

经过两年的努力，他们在今年也就是05年的上海车展上带来了他们的新车型f3，其实就是完全照抄丰田的花冠。

虽然还没有正式的上市销售，dahi车子漂亮的外形，和低廉的价格，也赢得了一部分消费者的肯定。

当然这也是在华阳动力的压力之下，才会有这样的结果的，在原本的shijie里，byd的f3上市之后，价格可正经不低，后来在06年刚上市的时候，也一度小火了一阵，直到07年byd的王总一看这样下去不行，一咬牙直接给车子来了个大降价，这才赢来了f3在07年的火爆，并且第一个进入月销量过万俱乐部的国产车成员。

而f3的成功，一方面和他们的定价有关，另外一方面也和他们的母体是做电子元器件起家的有关，要知道byd车子的电子配备的丰富性，可是一直让其他的国产车型流口水的。

现在f3还没有正式上市销售，dan感受到了来至现代，和起亚的压力，他们也知道靠自己这样在乱打乱撞下去是不行的，必须要找到一个突破口，于是这就找到了华阳动力的金小强，让他帮忙来设计车辆。

其实去年和这几家车企的大老板碰头，金小强很热血的毛遂自荐说要帮他们设计新车的时候，关于给这几家车企设计什么样的新车出来，金小强就yijing心里有底了。

这三家车企，在今后的几年，每一家都推出过几款属于他们自己的经典车型。

瑞奇在08年推出了后来也算小火的瑞奇a3，而利吉在09年也推出了那款国产车里非常经典的帝豪ec7，而byd在11年的时候，更是推出了一度非常吸引眼球的g6等等，这些车型，在几年之后的国产车里，都算得上能够独占鳌头的一些车型。

不过那是上辈子时候的事，那时候国际大大厂商还看不上低端车的市场，所以低端车的市场里，也就他们几个在搅和，他们还没感受到太大的压力，那几年靠着薄利多销的原则，也挣了不少钱，积累了相当的经验。

dahi这辈子可不同了，有了华阳动力的出现，现在现代和起亚，都yijing早早的去到低端车的市场里去搅局去了。

而现在德系和日系车，在华阳动力的面前是完全讨不到好处，金小强还有点担心，一旦他们要是看到现代和起亚，要是在低端车市场里获得了成功之后，会不会直接也去低端车里面搅局，把原本几年后的低端车惨烈价格战的场面，给硬生生的提前了。

要知道他可不xi几个国产车的品牌就这么被这些外国车企给搅和黄了，毕竟这些车企，才是天朝车企的根基！

如果到时候这些自主品牌都被那些外国车企给搅和黄了，那么到时候纯正了天朝车企，就他华阳动力这么一家，人家到时候联合起来，围剿自己的话，那可是很麻烦的一件事情。

所以yijing隐隐登上了国产车企的盟主地位华阳动力必须要做出表态，而且这时候他金小强必须那要拿出自己的诚意，把这几个企业给扶起来。

看来后世的那几款经典的国产车，要提早诞生了！

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