第六百九十二章 取长补短的底盘(2/2)

而宝马的m车系也正是靠着大马力高速度是那种属于那种带有超跑性质的房车类型这一点和这款烈火战马还真是有些类似不过宝马的m系列在纽北赛道上的成绩可没有这款烈火战马这么牛笔

而且那些记者们又哪知道当年装载了这样的发动机的福特野马也正是冲着宝马的m系列而去的并且在上市之后的几年在和宝马的m车系同期参加的各种赛事当中一直是保持着绝对的压倒性优势

金小强在台上这么张狂而且还顺手又给了宝马一个耳光虽然是像开玩笑似的说出来的话可是给宝马的工程师们带来的自尊心伤害可是不小所以这时候他们可是在台下恨得咬牙切齿今天这金小强是要和咱们杠上了怎么着

当然因为这款车的车身确实是比一般的超级跑车要高所以在底盘的调校上我也重新设计了一套方案并且还取得了成功

既然你要问底盘那咱也可以给你好好的解释解释其实这款烈火战马最关键的核心部位还是在于他的底盘

因为这款车的底盘可是金小强取长补短研究了好几代的福特野马之后才综合总结出来的最佳底盘设计

要知道福特的野马可是以难以驾驭而著称的所以这款车的底盘必须要经过自己的调教之后才能拿到市场上要是不改一改的话那到时候可就容易出大乐子了…。

当然这款车的底盘主要是来至于那款谢尔比gt500的底盘gt500的底盘本来就是源自于福特多年在野马这个品牌上的技术积累然后又重新进行了调教之后才完成的所以这对于这款烈火战马而言也就是再一次捡现成的而已

只不过因为福特野马一贯是以动力大后轮驱动并且难以驾驭而著称所以在这一次拷贝这款车的底盘的时候金小强对这个部分做出了相应的改动

想当年福特野马就因为马力太大而改成了后轮驱动后来还是因为他们的发动机马力太强进所以导致了很多交通事故的发生为了解决这一行的问题福特甚至不得不做出了限制发动机功率的规定

而这一次为了保证这台车的马力输出金小强决定从底盘入手其实福特野马之所以不太好驾驶还是和他们在底盘上一直在坚持的直轴后悬挂系统有关而这一次金小强就彻底的放弃了这一个系统

在前面采用的带反l型下控制臂的麦克弗森柱式独立前悬架与整体桥而为了更精确的控制后驱动轮他还采用三连杆是后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆式的结构这才完成了对这辆车的底盘调整

而这样调整过后这两烈火战马就具备了既有美式的肌肉车的厚重沉稳又具备了日系车的灵活操控的特点(【2345xs.cc 2345小说网】如果您喜欢这部作品欢迎您来（.）投推荐票、月票您的支持就是我最大的动力)