第六百九十章 轴承之殇(1/3)

不过不满归不满，但是有些话，却不能明说出来，毕竟今天刘永好把人家这位铁路部的部长请来，看这意思，好像是要给自己推荐生意的。

而且不管是处于什么样的目的，于公于私也好，只要能够把这些轴承齿轮的生意，承接过来，总比这些钱被外国人赚去的要好。

“哎！不是我们不爱国，不想用国内的产品，实在是我们的轴承质量不过关啊！就比如我国国内，目前有几个知名的轴承企业，比如连山港下属的几个轴承单位，都是专门给国内的第一和第二的机床厂，生产轴承的，我们也派人过去考察过，可是实话实说，他们的轴承质量真的是不过关。哦！我说的不过关，并不是指他们所生产的轴承质量全都不行，他们呢做一些小型的轴承，或者是要求不太高的轴承还能说得过去，但是做那些大型轴承，尤其是我们这种高铁上面所需要使用的轴承，确实是不合格，哎！我们这边也是难啊，一方面想要节省经费，采用本国本土的产品，可是本国本土的产品，却实在是不过关，这也让我们的采购人员实在是头疼啊！”

这边厢刘部长又是一副恨铁不成钢的摸样，对在座的两人说道，尽管金小强心中很是不屑这位刘部长的为人，但是这时候却也不得不承认这位刘部长说的是实话。

目前天朝国内工业最大的短板就是轴承轿车用，高铁，风电，工业机床，等等一系列需要大型轴承的工业基础设施的轴承这一块，我们都是生产不了。

这轴承确实是工业的关键之中的关键，连一个合格的轴承都生产不了，就意味着你的大型工业项目要受制于人，机床生产不出来。精加工精度就不够，精加工精度不成，那还何谈加工出什么合格的世界一流的工业产品出来？

而对于轴承的关键而言，一般就两块。一块是基础之中的基础，工业材料，另外一方面就是后期的热处理。

而这两方面，无疑都是我国所最欠缺的，材料科学基础的落后，还有热处理工艺上，抱着得过且过。差不多就行的态度，这样的两块短板，就意味着我们工业的最基础部分，全部要受制于人。

在上辈子的时候，我国虽然是上马了很多什么高铁，大飞机，和风电项目，可是这些项目里很多关键部位的轴承。却是全部需要从国外进口的。

就比如高铁所需的十几种不同部位的轴承，全部靠进口德国舍弗勒的产品，风电项目的风车轴承也是如此。而小轿车项目所需要的轴承，则很多都是进口日本的产品，至于我们自己，则是喊着口号，公关了几十年，结果却连个屁的成果也没能拿出来。

这样的情形，真是让金小强这样一个工业单位的从业者，感到心痛。

不过这辈子重生之后，靠着金手指的优势，金小强已经渐渐的帮祖国弥补了一部分的短板。也就是汽车和机床所需要使用的轴承特殊钢，在他们的特殊金属研究所，已经研发成功，并且已经能够做到自产自足，逐渐的用在了他们自产的一些小轿车上面。

但是对于大面积推广，他还没有正是的开始。因为他知道胖子不是一口吃成的，想要做到舍弗勒，还有神户炼钢那样的世界级的大型特殊钢，特殊轴承生产企业，那是不可能一步登天做到位的。

更何况目前国内的各大工业企业，还是比较喜欢进口外国的产品的，而华阳动力目前主要的业务也是放在汽车加工和生产上面，还没有放到这种特殊钢的大面积推广上面。

…。

所以即便是到现在为止，他们华阳动力在特殊钢推广上面，也不过就是只推广了一部分的产品，给海军方面，做航母的甲板用钢，还没有在真正的民生产业上下功夫。

因为目前这部分的推广和市场开拓，在金小强看来还很不值当，国内目前需要大面积使用这样的特殊钢的企业，一般都是大型国企。

可是这些大型国企，一般都是财大气粗，对于国内产品，一般都是抱着怀疑的态度，他们宁可花大价钱从国外引进产品，也不愿意用本国的产品。

而且一旦要是用上本国的产品的话，他们也是条件多多，各种和外国人不敢提的苛刻条件，都是蜂拥而至，最关键的就是要给那些负责采购的人送上大把的回扣，和令他们满意的大红包，而且一般还都要采用先发货，后结账的经营模式。

这样的生意，金小强可是不敢做，在上辈子的之后几年，国内的很多企业因为欧美的金融危机，而经营不善最后倒闭，甚至到了不得不停产的地步，也不愿意做国内的生意，为什么呢？

难道就是因为他们不爱国吗？错！

和国企打过交道的人可就知道，这国企的生意到底有多难做了，一个简简单单的采购合同，人家要拿回去研究个三五个月，这段时间，你要花掉大把的金钱来打通关系，和各路的领导吃饭，塞红包，等关系打通之后，还要给出惊人的回扣，之后才能够拿到合同。

而拿到合同之后，等你把货发出去之后，你就会发现，这要回款的困难，你关系硬还好说，如果你关系不够硬，那你就等，拖你个三五七年那都是小事，最后甚至有可能把你的企业拖黄了，也不见得能够要回回款。

这也正是在几年之后，金融危机扩散到天朝之后，并且四万亿的刺激疯狂过后，为什么有那么多的搞实业的中小企业纷纷倒闭的主要原因。

因为