第六百九十一章 轴承之钢(2/2)

既然决定承了刘永好的情，那这时候也就没必要矫情，在加上刚刚这刘部长，看不起一切国内企业的态度，也是很让金小强感到不爽，国外企业就那么牛吗？

那是因为你们没有考察我们华阳动力的特殊金属冶炼中心，要是你去过的话，老子可以很负责的告诉你，我们那里不但可以生产这种轴承，就算是飞机轴承，我们也一样能够生产的出来，金小强看着刘部长那油光锃亮的脑门，在肚子里暗自腹诽到。

“什么？你说真的吗？”

刘部长和刘永好几乎是同时出口问出了这个问题，刘部长这样问，那是因为他很吃惊，居然有这么一家有能力生产这样轴承的企业在国内，他不知道，这让他有点尴尬。

而刘永好这样问，则完全是因为惊喜，他是搞工业出身的，虽然主要是集中在汽车领域，但是后来主掌工信部之后，对其他的工业企业也是做了相当的调研和了解，对于我国目前的工业情况非常的了解。

尤其是一些短板行业，就比如轴承，当年他也曾经走访了我国很多的轴承企业，著名的哈轴，瓦轴等等企业，他都有拜访过，但是里面的生产情况，却让他很失望。

再加上刚刚刘部长说了很多的专业俗语，和对高铁轴承的要求，他是越听越心凉，原本以为能给金小强拉点生意，可是没想到这却变成了让金小强难堪，这样的轴承居然所知，国内还真就没几家能造的出来。…。

但是现在金小强居然是一口肯定，他们可以造，他刘永好怎么能够不感到惊喜？

“刚刚刘部长说的轴承出了要求耐磨损，接触疲劳寿命长之外，还要求要有很高的冲击韧性，和尺寸稳定性。我回想了一下，这种轴承钢好像我们以前还真就研发过，并且还验证过，效果都不是特别理想。”

金小强说道这里，刘部长脸色一沉，你这么说不是玩人呢吗？不理想你还说个屁！

“这两种钢材研发之初的目的，也是为了我们的汽车工艺寻找新材料，当时也是为了寻找一种新的轴承材料。为了更严格的要求自己产品的标准，所以我们就按照欧美各国研发高铁轴承钢的标准来寻找合适的产品。当时符合条件的有两种，一种是全淬性轴承钢，一种是渗碳型轴承钢，但是这两种产品也是各有优缺点。渗碳型轴承钢，应用比较广泛，但是这种产品热处理工艺复杂，成本高，而且渗碳质量控制不当，那么在抗冲击这一块就会达不到标准，在收到强大的冲击的时候，会容易造成铁块脱落等情况。而全淬型轴承钢其淬火组织全部是马氏体，这样一来就会造成高硬度，但是韧性不足的特性。最后我们关于这两种轴承钢的不足，展开了公关，并且在今年年初终于是拿下了这个项目，我们得出的最佳结论就是贝氏体，进行等温淬火工艺，这样一来就能够得到强度高，而且韧性也同样高的轴承钢，这样的轴承钢，目前我们已经开始用来生产一些轴承，应用在我们自己的精加工机床上，而且还用在了我们的汽车上，目前这些轴承的表现都非常不错。。。”