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第56章 爽(四)(1/3)

i起步之时,大家都觉得它的1500亩十年都用不完,没想到才三年就捉襟见肘。伊斯马宁只有40平方公里,高速发展之后,没地方建重工业园了。

“我们没地了,i准备将新厂弄到东德去,梅前州达尔根镇。”伊斯马宁人唉声叹气。

芬辛格人说:“我们有地啊,你们想往东边发展随时欢迎,县里我们会处理好的。”

诺伊欣格人说:“我们的地更多,芬辛格太小了。”

莫西宁格人说:“你们别争了,我们的发展空间才叫大。”

“你们靠近机场,太吵了。”芬辛格人和诺伊欣格人一起反驳。

温特弗灵人说:“我们离机场远,发展空间虽不大,但建工厂的地还是有的。东边的人好吃懒做,技术差,过去投资肯定要亏本。”

本地和周边都极力挽留,奈何i的发展规划已定,只好止住引进的yù_wàng,转而争取工作机会。ivs是军团式推进,到东德无需担心不习惯。此外,ivs旗下企业轻易不会解雇员工,如果一个岗位不能胜任,只要人品没问题,会一直换到合适为止,称得上是一等一的雇主。

工作机会当然有,而且中奖率高,i人力资源部一口气招了2000余人——从博士到中学毕业生,从总经理到服务员,无所不包,然后送到康德中心和莫琳技术学院培训,未来将去达尔根镇定居。至于为什么选择达尔根,原因很简单,它靠近波兰斯维诺乌伊希切港,不但进出口方便,而且离沃林汽车不远。

97年9月1日,沃林汽车公司在沃林岛边上的利科洛成立。董事长马尔钦-沃林斯基接受采访时将大小汽车公司点评了一番,言语辛辣,还说10年之内沃林汽车要成为欧洲第一。汽车复杂,纯用钱砸没用的。沃林集团以轻工、农业和服务业为主,汽车领域的经验近乎于无。更要命的是,沃林汽车公司选址有问题,什切青省汽车配套企业寥寥,几乎要从零开始,波兰的汽车零部件企业多集中在南部的西里西亚省。

对汽车一窍不通的门外汉大放厥词,同行们干脆利落地给他取了个绰号“小丑”。媒体推波助澜,小丑大人很快在汽车行业大名鼎鼎。沃林集团是欧洲最大的自行车、箱包和第三大服装生产企业,波兰的一张名片,董事长如此幼稚,波兰人一时颇有微词。可以说,沃林斯基已经将自己架在火上烤了,如果沃林汽车项目失败,他苦心营造出来的社会声望将毁于一旦。

会失败吗?没人知道,不过简越不允许失败,沃林斯基是沃林网总监,能力一流,而且关系到未来东欧的拓展,绝对要保住。

资金不是问题,沃林集团在东欧的网络四通八达。东欧各国轻工业不发达,沃林轻工日进斗金,品牌声誉颇佳。沃林汽车的资金全部由沃林集团自筹,包括汽车测试中心的投资,底气十足。

技术不是问题,虽然明月科技被夺走,但华夏的汽车工业水平不高,当初设立明月科技主要是为未来考虑。伽云汽车研究所、林奈机电研究所和莫琳实验室均位于汽车工业发达的国家,实力均不差,沃林汽车技术中心可以得到源源不断的支援。

麻烦在于沃林汽车缺工程师,应用、产品和测试工程师都缺。东欧来的家伙只能搞搞卡车和工程机械,轿车和客车都不行。波兰跟中国不同,不但国土面积不大,而且紧挨着两个汽车强国。90年代初,大众、福特、菲亚特、宝马和大宇都进入了波兰,如果沃林汽车质量不行,就很难打开局面。

沃林斯基心急如焚,薛辉普忐忑不安,但简越不急——你们急什么,慢慢来,这点脸皮都没有,还怎么做大事业!开公司首先是赚钱,一切理想主义情绪都靠边站。只要沃林集团其他部分赚钱,就没有谁能真正打倒你们。放心,兄弟公司会全力支持你们,要什么有什么。如果装配和售后服务出了问题,我砍死你们。

的确没有必要急,沃林集团在汽车领域是没有经验,但先前冲得太猛现在悲伤地唱着歌的云越集团有。云越集团汽车事业部97年年初就有整车代工能力,除发动机做得一般,自动变速箱不会做,其他都不错。发动机做得一般不要紧,自动变速箱不会做也不要紧,i会做,而且质量一流。测试也不是问题,沃林汽车戈尔切沃测试中心于97年10月建成,严格执行欧宝标准,坡道、坑道、山路、泥路、高速跑道及试车场一应俱全。

简而言之,i提供发动机、变速箱、底盘和汽车电气设备,云越集团生产车身,全散装件,沃林汽车进口组装,然后销售。ckd组装在汽车行业是一种常见的方式,常被落后国家的汽车企业采用,可以在很短的时间内形成规模。一旦沃林汽车上了轨道,再做调整。内部容易处理,肥水不流外人田。

还没做好的菜不用急,别人已经做好的菜得赶快下筷子,不然没得吃的了,有钱都吃不到。

97年11月,莫琳投资收购了h+bedv有限公司,接着将za投资先前收购的7家小软件企业合并,成立了aviaag,任命eo提亚-奥尔巴赫为新公司ceo。大名鼎鼎的小红伞提前诞生,而且一步到位,成为全面的信息安全企业。

97年12月,莫琳投资整合za投资、伽云投资和蓝湾资本持有的sap股份,成为sap第一大股东,总持股近21。sap是谁?华语名叫思爱普,ep软件的开山鼻祖,日后世界第一大ep软件商和第三大独立软件商,总部在德国

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