1723.明年春水共还乡(2/2)

船和客轮联系在一起的跳板就被移开了，敞开的船舷也被关上了，客轮的轮机在很大分贝的轰鸣着，薄薄铁皮的船身开始**起来，开始看得见船尾的江水开始翻腾，也看得见客轮的探照灯在扫描着曙光出现的武陵城外的长长的诗墙；又有一声汽笛在响亮的鸣响，客轮在一点点的离开上南门的沅江客运码头；在轮机的轰鸣声中，客轮的船头对准了沅江的上游，一天的航行开始了。

这就是王大年在他的那部《潇湘**》里面提到的从武陵开往兴隆街的沅江上的那趟定期航班，还是和二十多年前一样，清晨起锚开船，在晨曦中离开这座城市；虽然客轮还是上下两层，不过就是从当年单纯负责客运变成如今的客货混装船；吨位不大、马力也不大，想一想就可以理解：如今在这个讲究时间和效率的时代的蓬勃发展，随着快速交通的**人心，水上运输除了货运在运费上稍胜一筹运几乎**到极点。

那艘定期班轮的底仓自然就是机舱，轰轰隆隆的船用柴油机的声响在还没有完全醒来的城市上空回响。一层的甲板上堆满了大大小小的货箱，从生活资料的洗化用品到生产资料的化肥农药，不仅有茶叶、土豆、布匹和塑料制品，还有来自各地的汽车轮胎和生产原料；看得见后舱有好几台氧焊机，甚至还有沉甸甸的医用氧气瓶；听得见几头小猪在哼哼，看得见一头大黄狗在嗅来嗅去，船尾还停有几辆沾满泥点的摩托车，就很有了些农村氛围。

客轮的上层是客舱，没有房间，不过就是用**的帆布和铁架组成的一个*棚而已；因为天色还早，客舱里还亮着灯，就可以看见这条不大的客轮没有分割的舱位，不过就是在*棚下面摆了十几排长长的、简陋的木条椅作为乘客的座位。而那些乘船的从衣着和相貌上可以看出，他们不是沅江沿江的那些村庄的农民，就是到上游的某些工程项目去施工的民工。

无论是轮船还是客车、火车、飞机，上面的所有乘客就是一个临时小集体。也许是因为如今从上到下都喜欢炫富，所以乘飞机的那些人极容易在外国人面前露出暴发户的本来模样；而公共汽车上因为城市人情淡薄、道德缺失，就成了小偷猖獗之地；火车如今成了铁路部门抬高物价、大肆敛财的工具，即便是高铁从建设之初就注定亏损严重，可那是属于国家的，个人还是有不错的经济效率的；而在越来越少的轮船客运的那些临时团体中，因为活动范围大，航行的距离不太远，相互认识得多，也就能出现一团和气的氛围。

那个拼命三郎的王大为就特别喜欢那种氛围。