第531章 功亏一篑(1/2)

飞机抵达维也纳后，爱德华于13日飞往慕尼黑，在那里见到了逃出意大利的妻子和两个孩子，并于8月23日在意大利北部的萨洛再度出场。

爱德华在隆美尔的支持下开始召集旧部，向政变者反扑，终于爱德华的部队和五六个德军师向向意大利首都罗马挺近，观望着随即表示支持爱德华，政变者见大势已去纷纷出逃国外。

英美的阴谋瓦解了，他们想通过在意大利的政变，来拖住在意大利的德军，已经失败了。但是英美这个政变阴谋还是对隆美尔接下的战略安排有一定的影响。在东线战场的斯大林，也在英美的压力下，调集了两百多万军队进行大反攻，苏德方向也在激烈地厮杀。

英美为了登陆法国，也是使尽了手段，虽然他们最终功亏一篑，意大利还是坚定地站在隆美尔一边，但这次政变给隆美尔造成的麻烦也不少。

艾迪则在维也纳和柏林受到了英雄般的欢迎，他也因此一夜成名。欧洲各国的广播电台都在一遍遍地播放着关于这次营救的新闻，他的名字也以最大号的醒目字体出现在报纸上，甚至连丘吉尔也在下院演说中提到了艾迪的名字，称“这是英勇无畏的表现……这无疑表明，在现代战争中，有许多这样的机会可以来展示人们的勇敢精神。”

虽然营救爱德华行动本身对德国的战略意义并不大，但德国的宣传部门清楚地认识到这次行动所产生的巨大宣传效果。

在他们的大力渲染下，艾迪成了德国家喻户晓的战斗英雄，戈培尔还准备派一个电影摄制组去大萨索山重拍营救过程，艾迪本人也被提升为上校，并获骑士十字勋章。

德军历史上最为大胆的营救行动——橡树行动，被称为“魔鬼的杰作”

隆美尔元首到不是想控制爱德华，而是需要爱德华和他的追随者，稳住意大利局势，不让意大利的政变对德国部署在意大利北部二十三个德军师的形成牵制，因为这二十三个精锐师今后可是要与马其诺防线，阿登森林构成一个巨大的包围圈的。

当然光凭这二十三个师是不够的，从法国南部海岸撤回下来的德军部队，他们的落脚点和补充点就在意大利北部山区。

这里可是易守难攻的地区，而且德军从意大利搜刮的武器弹药可是不少，那些从海岸防线撤退下来的德军，正好可以在这里从容休整和补充武器弹药。

至于兵员也不用担心，意大利党卫军可不是那些亲英美政府可以控制的。意大利党卫军的人员也不少，除派到苏联作战的，留在意大利本土的意大利党卫军人数不少于二十万，这么多人难道还不够德军补充在诺曼底损失的人员吗？应该是足够了。

……

盟军的航空兵是登陆作战准备中举足轻重的力量，早在1941年5月英美就开始对实施战略轰炸，因为隆美尔元首在德国本土布置了四千多架飞机，盟军想空袭德国本土的空袭计划没有任何的建树，反而损失了不少的飞机。

但是，法国的制空权就没有办法了，隆美尔元首并不想在决战前和盟军拼消耗，既然盟军想轰炸法国，就让他轰炸了了，这无疑让盟军对法国的轰炸变得极为顺利，当然这也使法国人更加仇恨英美联军。

盟军为确保登陆地区的制空权，在登陆前三星期就对登陆点为圆心200千米为半径范围里的德军40个主要机场进行猛烈突击，共出动轰炸机3915架次，投弹6700吨，基本压制了战区内的德国空军。

这使盟军完全掌握制空权，表面上看，德国空军丧失了组织有效抗击的能力，只能进行一些小规模的骚扰。

盟军为阻止德军向诺曼底的增援，盟军又实施代号为“运输作战”的空中封锁，这一行动分为两阶段：第一阶段是从5月初到8月中旬，对法国的铁路枢纽进行了轰炸，以彻底封锁这一地区的交通线，盟军在半个月里出动2万架次，投弹7.6万吨，其中用于攻击铁路枢纽7.1万余吨，用于攻击桥梁4400吨。

……

盟军空袭法国，共摧毁50处铁路枢纽，重创25处铁路枢纽，炸毁桥梁74座，塞纳河上的24座桥梁中被炸毁18座，法国境内2000个火车头被炸毁1500个，火车车厢被炸毁1.6万节，导致铁路运输量下降62，那些准备运送到法国前线的德军补给品，因此十分正常地被迫滞留在德法边境，无法进入法国，这让盟军指挥官大喜过望。

8月16日从巴黎到沿海地区的所有铁路交通全部中断，诺曼底等沿海地区完全成为无铁路“孤岛”。德军只好用汽车运输来替代，但白天在盟国空军猛烈攻击下，根本无法组织有效的运输。

正是这场空中封锁，使得德军修筑海防工事因缺乏钢筋、水泥等原料大受影响，并迫使德军将原用于修筑海防工事的2.6万名劳工转用于抢修铁路，从而使海防工事的进展十分缓慢，一直达不到预定要求。

隆美尔也没有去在关注别的地区，能修个什么样就什么样，盟军对法国的大轰炸，隆美尔也置之不理，德国部署在法国的飞机在稍微抵抗了一下后，就全部退回德国本土。

但是诺曼底地区，不管盟军如何轰炸，总是在夜晚有无数的卡车悄悄地把各种建筑材料和补给送上去，为此隆美尔调动了一万多辆卡车。

盟军在瘫痪了法国北部的铁路、公路交通后又建立了两道空中封锁线，重点阻滞德军第十五集团军的增援。第二阶段主要封锁塞