第六百三十二章 换发(1/1)

>末世女配养包子

将熊猫国产化项目组的研发资料借鉴一下，两个项目大可采用相同的起落架设计和生产计划。

除此之外，f-14a的航电系统是模拟电传飞控，在当前世界三代机上已经是落后的技术。而歼十计划采用的四余度数字全权限飞控，技术水平比f-14a真是高到不知哪里去了！

熊猫项目组在了解了十号工程的项目进度之后，屠基达果断力排众议，砍掉了f-14的模拟电传项目，将两方人马并作一处。在这方面，611所反而做了熊猫项目组的老师。

当航电和雷达两方面的队伍全部合并之后，机载武器的团队也自然可以合作一处。国产凤凰和计划中的pl-8、pl-12和鹰击9以及各式功能吊舱，也都可以整合到两机的工程中来。

实际上不仅是熊猫和十号工程，中国在引进苏27战斗机的时候，苏联人提供的飞机是不装雷达的。

这并不是说苏联人对中国有防备，或者苏27的雷达多么先进，苏联人担心出口会造成技术泄露。

实际上，让人尴尬的是，情况正好相反。

就苏27那个简单加大功率的h-001破雷达，中方在得到f-14战斗机的ag-9平板缝隙技术之后实在是太看不过眼了。

而且如果雷达要采用苏方设备，相应的导弹等机载武器同样就要从苏联进口，这样一来使用成本就太高了。

国内在谈判过程中强烈要求苏27的进口型号雷达部分留空，用于安装国产型号的平板缝隙多普勒雷达，性能比苏联的原版肯定要好的多得多了！

说实话若非是考虑到飞机配重是门很深的学问，而沈霍伊不敢改原始设计的段子更是在后世满天飞，国内甚至想要连苏27的机载计算机都一起换掉。

苏27那重达60公斤的氩-15机载计算机，换成国内的技术水平，减重一半都是保守估计。

苏联人不情不愿的提供了雷达的数据接口，反过来还想询问中国是否能出口平板缝隙雷达的技术。对此，中方代表当然是用“呵呵”的语气与其谈论了一番西伯利亚的天气问题。

向苏联提供技术也不是不行，但就苏联如今这幅痨病鬼的样子，你们买的起吗？

这样一来，国内目前三种三代机采用的都是同种技术开发出来的不同型号雷达，14所的雷达项目可以说是得到了全国技术资源的支持，项目进展一日千里。

按照王小谟的估计，在1990年年末到1991年年初，拿出可量产的型号是完全没有问题的。

历史上jl-10雷达，也就是1473脉冲多普勒雷达是九十年代初立项，到1996年研制成功。而由于胡文海在熊猫国产化项目上的巨额投入，每年从项目组向14所流出的资金都有至少五千万美元级别，这对王小谟来说简直就是一笔横财。

这笔钱从1985年开始，到现在已经持续了六年时间。充足的研发经费，格鲁门在某些渠道提供的技术支持，近在眼前的实物参考，这样优厚的条件下还不能追平原本历史的研发进度，这是对14所和王小谟有多大的意见？