第七百二十七章 中航发构想(1/1)

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黄秘书每介绍一个人，点到名字的都会热情的起身和胡文海握握手，脸上散发着由衷的笑容。

“这边还有606所的韩所长、这是608所的沈所长，还有这边是614所的田所长，649所的方所长。”黄秘书介绍完这边的一部分，转头又介绍起另一边来：“这边还有410厂的冯厂长，420厂刘厂长、430厂的王厂长和460厂的高厂长。这边是331和122厂……”

胡文海有些懵逼的看着黄秘书，将他带进来的这一群人挨个介绍了一遍。光是看这些单位的编号可能还不知道这些人是做什么的，但如果把他们单位的全称说出来，肯定有很多人如雷贯耳。

比如说606所，这个不用提了，沈飞的发动机设计所。608是株洲所，614是航发动力控制研究所，649同样大名鼎鼎，是贵航的发动机设计所。而后面这一连串的厂长，则是国内各大航发生产企业的负责人。黎明、黎阳，安东和西飞、成飞的发动机厂，一个都没有落下。

可以这么说，如今坐在黄秘书周围这十几号人，再加上先来一步的刘大响、江和甫，差不多就已经把国内航发相关的单位和企业一网打尽了。面对这样的阵容，胡文海还真是有点大脑宕机了。

“具体的情况，我想刘老应该已经和胡总介绍过了吧？”黄秘书看了刘大响一眼，见对方轻轻点了点头，于是沉声说道：“今天大家在这里也算是开一个非正式的会议，我这里有一些情况要向大家通报一下。”

黄秘书稍等片刻，在所有人都安静下来之后，这才接着说了起来。

“我国目前的航空工业问题不小，其中最严重、最关键的一个问题，就是主力航空动力的缺失。涡扇9b发动机，是我国目前能够实现量产的最先进涡扇发动机，然而它的问题仍然不小，属于国际上已经落后的技术产品。现在国家正在推进的三款未来三代战斗机，熊猫和十号已经确定要生产装备的，su27引进之后也在谈能否从苏联引进生产技术。”

涡扇9b是tf41的国产代号，已经确定了作为国产熊猫歼14的第一代动力。因为有斯贝的技术打底，现在看来进度倒是不需要担心。然而tf41的性能相比斯贝好的有限，主要还是解决了稳定性和寿命等问题，性能上并不突出。

黄秘书说完这番话，在场的众人面色也不由的严峻了起来。

“在未来十年，我国如果要实现二代机向三代机的更新换代，可以想见动力将会是国产战机的瓶颈。太行的研发进度不如人意，一发配两型现在看很可能变成配三型。一旦发动机的攻关失败，我国空中国防将面临无机可用的局面。这个责任，我想在座各位没有哪个能承担的起吧？”

606所的所长韩天魁在黄秘书的目光注视下，有心想要反驳几句，却实在是张不开嘴。

作为涡扇10，也就是太行的研发单位，他对所内的研发进度心知肚明。按照现在的进度，很可能这个项目要用去二三十年的时间了。过去以为涡扇的事情不复杂，只不过是配个外涵道而已。但是现在着手之后才猛然发现，他们面临的是和江和甫一样的问题。

要想为ge的核心机配个外涵道，不知道内流场数据就是两眼一抹黑。知其然不知其所以然，在涡扇发动机的研发中是行不通的。这样一来，606所要攻关太行，首先就相当于要重走一遍美国人开发f101的整个过程。哪怕是知道了最终答案，然而解题思路却还是得自己去想。

“发动机的问题已经引起了领导的关注，而过去我国对航空发动机采取的研发和生产体制，已经证明了无法适应未来航空领域的需求。我们一直认为航发是航空器的一个部件，将其视为飞机项目的子项目。现在看来，发动机的研发要求比飞机要更高，时间要更久。再将发动机项目放在某个飞机的子项中，显然是不太合适的了。”