第一百六十一章 国家很需要直升机(1/2)

如果不是这茬子事儿，陈旭还真想不起来，其实国内也是有米-6重型运输直升机的。

只因为这款直升机并不太适合中国的气候环境，兼之该机的体型堪比波音737，身躯实在太庞大了，操作起来非常困难，兼职我国空军飞行员的训练也不足，很少有飞行员敢去开它。

而敢上去开的，在短期内就摔了好3架，所以基本都停飞了。因为使用效率太低，在中的空中飞得少，以至于很少有人知道国内有过这种重型的直升机。

我国在引进米-6之后也想过要仿造，奈何研发技术太落后，最后逆向研发计划只能以失败告终。

论重型直升机还是苏联人的技术最强，就连美帝都差了那么点意思。

这个强并不是指技术上的，直升机技术肯定是美帝科技含量更高，苏联人设计师高明的地方在于用简单的材料和技术，就能拼出最好的飞机来。

苏联是真正的钢铁蒸汽朋克的国度，重工业非常发达，尤其是军事工业更是自成体系。在计划经济体制下，苏联人把整个国家变成了流水线，一个小小的零件都有专门的工厂对其进行生产，去除掉了中间环节加之产量很大，所以零件生产价格极其便宜。

像米6这种大批量生产的直升机，就是低成本的典范，差不多生产了800多架。它是苏联人研发出来用于远东严寒冻土地带的物资运输的，毕竟那种千里无人烟的地方，空运比修一条路要省钱许多，这种重型运输机就有了存在的价值。

最重要的是这种重型运输机内部空间巨大，一次塞进去一百个士兵都没问题，是非常好的快速机动运兵工具。其次还可以改成加油机，苏联人的钢铁洪流是要喝油才能推进的，推出去上百公里后后勤油料的运输就成了问题，如果有米-6和以后的米26直升机就可以快速大量的空运油料过去给坦克部队加油，钢铁洪流的发动机就可以再次启动横推欧洲。

这种造价便宜大规模装备的飞机，就决定了这款直升机能够入主一流直升机的行列。直升机最大的价值在于使用，如果一架飞机造价几千万上亿的，即便是能飞到太空中去还带自动驾驶，都没有太大的使用价值，因为太贵了没人用得起，无法大批量生产推广。

当然价钱便宜的飞机自然没什么质感可言，老毛子的武器设计哲学就是皮实能用就行，其余的都不考虑。所以在苏联解体后，我们可以看到大量的米-26被随意的扔在杂草堆里，成批成批的废弃，颇为心痛。

实际上别看它们的数量很多，却都是些便宜货，太贵的东西苏联军队不可能一口气生产800之多。

就是香奈儿包和超市里便宜包是一个概念，看起来数量惊人其实价钱并不贵，摆几百辆桑塔纳放在那里，都比这些直升机要贵一些。

这种直升机日后即便是苏联解体了，陈旭也不太愿意把它们弄过来，中国本来就缺石油和苏联那种世界最大的产油国不是一个概念，所以这种油老虎不符合中国国情，把它们买回来维修保养也麻烦，而且水土不服很容易出事故，摔死人损失就更大。

更何况国内已经引进了美帝家的支奴干直升机的生产线，米-6就没有必要再重复投资了，放着都占地方。不过更加庞大的米-26去可以引进一些，毕竟载重这么大的巨型直升机肯定有用得着的地方，半文钱难倒英雄汉，准备着总没错。

“不行不行！你想到的办法我们早就想过了，也去考察过了空军的米-6直升机，发现全部都缺乏保养，就这么放在露天的停机坪里，有的大半年都没启动过外面的油漆都掉了。而且这种直升机自引进来之后，空军都摔过三架，事故率超高。要是用它来吊装f14出现坠机那损失可就大了，要知道米-6的操控可是很难得，操纵杆拼尽全力才能拉得动，这种力气活极为消耗体力。所以无论如何也不能让它来吊装昂贵的三代战斗机，还是用龙门吊更安全些。”唐毅连连摆手，对于空军那些在大抽风期间缺乏训练导致技术不熟练的飞行员他可是心有余悸，这些战斗机可是属于海军的，摔烂了空军也不会赔钱。

“美国人也真是的，这么多飞机都送了，还缺那么一架运输直升机？当初放航母上一起送过来会死吗！我们不说他们就不给，美国人就这尿性，骨子里透着小气。”陈旭从飞机地下钻出来，拍干净手掌，接着说道：“这事儿先放一放，这回我去美国顺路就要几架这样的起重运输直升机回来。我突然想起这样的直升机很不错，我可以引进一下生产技术，不仅仅是军用，将来民用方面也大有可为。”

陈旭想起来国家以后富裕了，肯定要大搞基础设施建设，要在南方的大山丘陵之间修铁路、架高压电线，都是用人力修过去的，尤其是西藏那地方到处都是巨大的山脉，别说是机械了人都很难进去，要运点什么只能用肩膀挑着慢慢走进去。

更何况用来给森林消防灭火、灾区运动工程机械等等用处很广，这种飞机三五十吨重的坦克都能吊起来，用来运输大挖掘机一点问题都没有。挂个人员吊舱还能快速运输兵员进入战区或者灾区。

如果能够自己生产西科斯基s-64这种运量大的直升机，在中国将大有可为。尤其是这种飞机结构简单就一个机头加一根大梁，机体特别省材料，造价还不贵。便宜的东西销量肯定不错。

军队买几十上百架，民间再买上百架