第1341章：回国等升级！(1/2)

李凡愚已经将俄罗斯的展路线规划得相当清晰。

在这些天里，他调阅了大量的市场资料，并且依靠正信的数据分析网络，对市场进行了全方面的预测性评估。

中端价位挂性价比的b级车，以及旅行车这两块，是俄罗斯市场未来他最为看好的两个细分市场。

所以，迈腾和蔚领应运而生。或者说，是应运而出。

迈腾这款车自不必说；外形平衡，不张扬也不老气。性能均衡，不激进也不落伍，价位合适，不贵也不便宜。

这样的车型可是说是毫无亮点，但是李凡愚知道，这款在他之前那个时空中大卖特卖的车型，拿到这里也必定成功。

为什么？

因为有的时候，没有明显的缺点，本身就是一个极大的优点。

在之前的那个时空，一个人在选择b级车的时候，如果拿不定主意，最后往往会选择迈腾。

不管是商用还是家用，不管是3o岁的车主，还是四十岁的车主。

单从这一点就足以看出，这就是一款万金油的车型！

李凡愚这几年几乎所有的车型都做过了，所以他对市场的了解，达到了一个相当深的程度。他知道，有的时候普通消费者，或者说大部分的消费者来说，选择车型往往不出一个比好的过程。而是一个逐步淘汰的过程。

在这个过程之中，大浪淘沙下来的，往往是那些没有什么特色，但是结实耐用而且保值率较高的车型。

迈腾，完全就是以这个理念而设计诞生的。

而蔚领，则是迎合欧洲人生活习惯的一款车型。

在中华，人们大多以为“出游”或“自驾游”这个概念，指的是一家人拿上大包小包，去很远很远的地方看不一样的风景，走不一样的道路。在漫长的告诉或者是川藏线上彻彻底底的浪上一回。

这样的场景，人们需要的是一款通过性极强的pv。

所以在中华，suv除了应对路况之外，被人们赋予了情怀。

但是对于欧洲人来说，“自驾游”这个概念，则完全不是这个样子的；

根据欧盟旅游局大数据联合实验室数据统计，2o17年上半年全欧洲自驾游游客共计1.23亿人次，出行平均停留时长41小时左右，平均过夜比为62.4，平均出行距离142.8公里。

即；自驾游出行的主要人群81为25到5o岁的青壮年为主的中产家庭。自驾游出行更多集中在中短途线路，一日游和一夜游占主要比例。

全域旅游的全面开展，和消费升级带动的以中产家庭为单位的体验式个性化出行需求，持续增长。

数据是枯燥的。

但是从数据之中很明确的显示，在欧洲人的眼里，“自驾游”这个概念，就是一家子带上点儿野炊用具，在周末出去浪两天。

这样的出行，无疑是短途的。所以，在欧洲人看来，在城市之中难以驾驭而且高油耗停车不便的suv，不是他们的选。

当国内几乎所有的汽车厂家认为自驾游的生活场景是开着mpv、suv去远方的时候，这项来自于欧洲的调查却显示，自驾游生活场景中“远方”不是主流，中产家庭的中短途旅行需要更有调性的座驾去匹配。

这，就是李凡愚认为旅行车会在俄罗斯汽车市场重新热起来之后，成为异军突起的重要“销量入口”。

所以蔚领，被他提上了日程。

不过说实话，这款车他不是很待见。事实上，在国内李凡愚也打算推出一款旅行车，来补足正信车型产品线上面的缺失。但是国内目的旅行车项目，他可不打算用蔚领。而是另一款同门名宿，也就是高尔夫嘉旅。

那么为什么在俄罗斯推出蔚领呢？

主要还是因为……废物利用啊！

蔚领是啥平台？

pq平台！也就是李凡愚之前用来坑了国内那些炮灰车企的pq平台，在那些车企破产之后，大量的pq平台生产线闲置，要是能把这些资源利用起来的话，那无疑是用白菜换金子嘛！

而且，反正是卖给毛子的东西……pq平台也蛮不错的，至少稳定不是？

哈哈、

李凡愚心里就是这么想的。

而至于国内的旅行车，自然是要用全面以q平台打造的，视野更好，后排空间更大，舒适性更高，底盘操控更好的高尔夫嘉旅了。

好容易现在正信也是跨国车企了，这种小坑一下外国消费者的手段，他自然不会放过。

他有自己的想法、

但是让他敢这么玩儿的依仗，则是俄罗斯市场上，目前还没有一款像样的，在俄罗斯本土生产的旅行轿车！

拉达倒是有一款光阴，但是其质量的粗糙和车型的老旧，比起在平台方面已经脱离了时代的蔚领还要糟糕。

所以李凡愚的想法就是，既然小弟能打赢的仗，为啥还用大哥露胳膊上呢？

杀鸡焉用宰牛刀啊！

在与叶菲姆方面和罗格方面商定了一整套的计划之后，李凡愚正式将正信俄罗斯的一票事物，暂时交割给了伤势已经好了不少了的赵中旭。

虽然他刚刚出院不久，而且伤势还没有痊愈，但是又徐淼等人的辅佐，满是前已经趋于稳定的环境，在李凡愚想必他应该能应付的过来。

而且，对于赵中旭在之前表现出来的拼命精神，李凡愚也需要个正信集团树立一个榜样。俄罗斯市场，交给赵中旭是必然的、

在留给了赵中旭两个保镖防身之后，李凡愚乘坐自己的私人飞机，与柱子