第185章铁路计划(2/3)

李鸿飞本想将这老狐狸调入外交部，充分利用他这手和稀泥的本事。

不过转念一想，如今的大明对外方针，需要的是铁血手腕，而非中庸之道，哪怕调一名军人进入外交部，也比姜曰广强。

倒是交通部这个需要与百姓打交道，需要照顾百姓利益的部门，似乎更适合姜曰广。

铁路这玩意儿，姜曰广对它唯一的了解，就是“吞金巨兽”，要想搞起来，需要的资金可不是一点半点，于是姜曰广很自然的，将锅甩给了财政部长吴浩。

姜曰广对铁路不了解，但吴浩懂啊！一年前，苏州宝山镇与上海，就已经连通了铁路，听说效果很不错，甚至还计划着延长铁路线。

虽然不懂区区一个苏州，哪来那么多钱，搞这个既费钱又费力的铁路，但姜曰广明白，无论是找吴浩要钱，还是汲取经验，都是一个不错的选择。

于是，内阁会议刚结束，吴浩便急匆匆跑到李鸿飞这里来“避难”。

“李大人救命啊！这姜老来找我要钱，可您又不是不知道，财政部就是一个空壳，哪来的钱给他？”吴浩一脸苦逼道。

确实，如今的财政部，可不是以往掌管国库的户部，吴浩手上不是没钱，而是没法动用这些资金，包括军费在内，财政部任何一笔资金的划拨，都得找国会申报，只有国会审批了，吴浩才能使用这笔钱。

说白了，如何花钱是财政部的事，准不准许你花，却是国会说了算。

铁路虽然极大地方便了交通，可花费也是十分巨大的，若是国库充盈，国会那些家伙倒也不会过多阻拦，可现在全国都在为恢复生产而努力，一分钱恨不得掰成四分来花，史可法怎么可能让国会批这个钱？

“你呀，还是不够圆滑。”李鸿飞笑着对吴浩说道：“建设铁路的钱，国会不批，但如果是发展北京、天津等地经济建设的钱，国会难道还会吝啬？”

“您的意思是.........挂羊头卖狗肉？”吴浩若有所思。

“得，随你怎么想，反正修建铁路，也算是发展两地的经济，这点想必你在苏州任职时也见识过了。而且这铁路究竟有没有利润，别人不清楚，难道你与那些参与投资的商人还不清楚？就算国会不愿投资修建铁路的钱，但周边地皮动迁，建设厂房之类的花费，总得掏钱吧？只要把握住这点，按照苏州铁路的运营方式，先想办法修一条短线，让这帮目光短浅的家伙，见到其中的利润，那么今后就算你不找他们，他们也会主动找你商议修建铁路的事宜。”李鸿飞说道。

李鸿飞相信，就算国会不批一分钱，依靠民间商人集资，也能将铁路搞起来。

但铁路的连通，不仅仅是连通大明各地的交通与发展经济，最重要的，还是加强中央对地方的掌控，所以这种富有战略意义的项目，自打一出现，李鸿飞就没想过完全让民间经营，就算是占股，朝廷也必须占百分之五十一的大头。

“也对，我还就不信，苏州的铁路能搞起来，这京城能难到哪里去！”听了李鸿飞一席话，吴浩也是信心满满。

京城虽然与苏州有不小的区别，但第一个吃螃蟹，往往是最艰难的，既然苏州已经证明了铁路的可行性，那么在京城搞铁路的阻力，似乎也没那么大了。

归根结底，这事儿的关键点便是钱。

北方多以农业为主，原本有地主乡绅的存在，北方各地还算比较富饶，然而这段时间的明朝北方，还处于小冰河时期，各种天灾不断，导致靠天吃饭的农耕产业，几乎濒临破产。

随后李自成抢了一波，打死了部分乡绅富豪，并将他们的财富搜刮一空，紧接着多尔衮又来了一波，这次更彻底，不仅是乡绅富豪，就算是普通平民，也没能逃过这一劫。

如今想在北方地区找个有钱人，犹如海中捞月。

投资铁路这件事，北方富户就别指望了，只能从南方寻找土豪。

不过南方的商人也不傻，苏州铁路能成功，那是因为有宝山工业园打底，光是每天从工业园出来的货物，就包揽了整条铁路的货运线，再加上想要快速往返，宝山、上海两地洽谈合作的商人，一般都会选择火车这个新兴交通工具。

如此一来，宝山铁路开通不到一年，便回本近三分之一，三年之后就可以盈利，这是任何商人都无法拒绝的诱惑。

可现在的北京有什么？

除了穷人就只剩下官员了，而明朝的官员，又是历朝历代最穷的官，无论是消费能力，还是北方的经济体系，都不是商人首选之地，在这里修建铁路，政治利益往往大于经济利益，朝廷才是最大获益者。

这些唯利是图的商人，没有足够的好处，是不会选择在京城投资铁路的。

想要修建铁路，首先要做的，就是先在北方地区建立起轻工业体制。

如果说重工业是国之根本，那么轻工业，则是一个国家百姓物资生活水平的基础保障。

重工业投资大，发展缓慢，没有魄力的商人，根本不敢轻易投资，而轻工业投资小，成本能自行把控，基本只需一两年，就能决定成败。

要想快速振兴北方经济，那就只能上马轻工业。

于是吴浩利用自己曾经在苏州的关系，大肆招商引资，将火柴厂、食品厂、香烟制造厂、自行车厂，全都搬到了天津地区，气得刚刚接手苏州的姚启圣直跳脚。

吴浩这样一搞，等于是将苏州的几