第三百章：启动(2/2)

这话说的很自信，也确实，现在罗罗公司可以有这自信，汪正国也同样承认。

“先生对德国的航空制造业应该很清楚吧，前不久西德mbb公司到共和国，对方邀请共和国参与一款75座级别的支线客机研制，这款飞机的上马意味着需要有配套的新一代7吨级民用大涵道涡扇发动机。”

放眼看整个市场，10吨级的新一代大涵道民用涡扇发动机已经陆续服役，其中是cfm-56博得头筹，紧随其后的v-2500研制也进入后期适航取证阶段，这意味着大涵道比涡扇发动机已经成为民航市场主流。

比起10吨以上的发动机市场逐渐完成大涵道比化，7吨级的涡扇却一直缺席，普惠的jt-8d系列属于和斯贝同时代产品，绝对无法满足新时代之需，无数事实表明，全球市场急需7吨级大涵道比涡扇来填补空白。