第五一一章:一趟百贯(2/2)
说,火车运输,抢的就是这帮人的生意。但凡事有利就有弊,谁也没办法去左右。
只不过看着三四节车厢都是太平坊的货物,李元吉心中多少还是有些尴尬的。
去的时候都是这样,那回来的时候呢?结果会不会更惨?
“臣前些日子跟段都督联络过,前几天段都督也回复了臣,他已经在洛州那边截留下了一批货物,等火车返程的时候,基本可以装满。”似是看出了李元吉的心事,马周连忙说着。
为了火车这个事,他可是没少操心,至于段纶是怎么截留的,他并不知道,只要不违背原则都可以接受。
当然了,段纶虽然没说,但李元吉却是知道的,毕竟有暗卫嘛。
段纶的方式也很简单,很直接。
就是直接告诉那些原本经洛州中转前往长安的商队,如果通过火车将货物运往长安,货物丢失的话,洛州府按照原价进行赔偿,并且免掉此次的运输费用。
并且隐晦的告诉他们,如果这次配合,以后如有需要,可以优先安排他们的货物进行运输。
当然了,他们可能会有些不太信任,段纶也保证他们可以亲眼看着货物装车,并且可以乘坐客运火车一同前往长安,在那里等着接货。
车票的话,这个就不承担了,反正每人三十钱的价格也不算贵,对于商队而言的话,是可以接受的。
“这次共赚了多少运费?”李元吉继续问着,虽然早就算出了数据,但箱子的数量不同,赚到的钱自然也是不同的。
“大箱子一共三百一十个,共十五贯五百钱,装了两节车厢,中箱子一千五百七十个,共五十四贯九百五十钱,装了五节车厢,小箱子一千四百六十个,装了三节车厢。共二十九贯二百钱。一共九十九贯六百五十钱,按照之前运营的成本来计算,这趟下来的利润大约在六十贯左右。当然,排除掉煤是朝廷直接开挖的,并没有在市面采购,如果按照真正成本价来计算的话,这一趟的利润在八十贯以上。”马周直接口述出了这次的利润。
这个数额已经不算低了,而且按照发展省的推算,一台火车单程一天半,理论上一年可以跑一百八十二趟,考虑到装货卸货,以及维修等,初步预计一台火车一年可以跑最少一百,最多一百四十趟,取个平均值,按照一百二十趟来计算的话,如果都按照今天的情况来计算,一台火车,一年就能够带来将近一万二千贯的收入,而纯利润也在九千贯以上。
当然,这只是理想情况下,实际上想达到这个水平,还是有很大难度的。
不过在看到这个数字之后,原本不少反对继续修建铁路的大臣,现在也有些松口了,表示可以逐步的修建,即一段一段的来。
当然,也有人看到了问题,比如大中小三个箱子,利润最低的是大箱子,平均一节车厢只有七贯,最多的是中箱子,平均十贯以上,而小箱子则平均在九贯多一些。
关于这个问题,还需要深入的去讨论,不少人都给出了一个看似合理的价格,但是随意的安排一些货物的配比的话,会发现他们定下的价格总归是有漏洞的。
而且现在的价格也就是阶梯制,小的二十,中的三十五,大的五十,本身来说,这个价格是没问题的。
而现在唯一希望的,就是所有人都用中箱子,而别用大的,当然,这是不可能的,总会有人发现的……
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