第五三二章：又想骗我移民(1/2)

现在的大唐真的可以用稳如狗来形容。Ωヤ看圕閣免費槤載ノ亅丶哾閲讀網メ

尽管表面上看起来李元吉做出了很多令人惊异的决定，可以实际情况来看，每一项决定都给大唐带来了巨大的改变。

职业化的军队，可以让军队将更多的时间用于训练，确保军队的战斗力绝对是顶尖的。

时间的限制，丰厚的待遇，不努力就要走人的压力之下，军中没有偷懒的。

君子不立危墙之下，何况大唐这面坚硬无比的墙角呢？

没有人想离开，可军中的规定就是这样，每一年，服役期到的将士，必须要有人离开，而且离开的比例还不在少数。

同一期招募的士兵，在四年过后的退役期内，会走掉百分之八十以上的人，一百个人里，只有最多二十个人可以留下，竞争力之大，根本不是之前的府兵制可以相比的。

在军中有稳定的收入，而且收入还不低，回了家，又能干什么？职业军人不再是府兵，不再是终身制，不再享受均田优待，回了家，他们就是普普通通的平民百姓。

所以，对于他们来说，最好的出路，就是在军中混出个人样来。

正是这种紧迫感，得以让军队始终保持着最大的训练热情，而每年都有新兵来到，都有老兵离去，又最大限度的避免了兵撇子带坏新兵的事情发生。

而在政治方面，对外，如今的大唐早已不是十年前的大唐，耽罗已经内附，并且做掉了高厚，自此之后，数百年之后，济州将会从历史上就属于大唐。

西域方面也在加紧联络着，通商，成为了大唐与西域最紧密的联络手段，而且在唐俭的操纵下，现如今已经通过商业化的手段，逐渐的加大了大唐在西域诸国的话语权。

已经有三分之一的封王在长安生活着，虽然顶着某某王的头号，可实际上两者却早就没了联系。

唐俭正在计划着对西域进行更近一步的控制，而这个控制，在之前是绝对不敢想象的。

于是，唐俭提出了一个巨大的计划，修建一条长安通往西域诸国的铁路，依靠铁路来经商，同时运输部队，通过铁路来加强对西域诸国的控制，从而彻底打破某些人不切实际的幻想，最终，在铁路建成后的十年内，将整个西域彻底变成大唐的领土。

而在国内，官员们各司其职，各司其职，四个普普通通，简简单单的字。

但他代表的含义却大为不同，这代表着井井有序，代表着整个大唐的运转是流畅的，不存在什么问题的。

而各司其职最大的劣势在于，各部门的职责划分的太过清楚了，以至于有些时候，这个部门觉得这不是他们的负责范围之内，应该是另一个部门的，而另一个部门也觉得不是自己的职责，所以就会出现扯皮现象。

在后世这种行为屡出不穷，但更多的，并不是因为部门职责中没有规定这属于他们管辖，而是因为不想担任这个责任，不想去办那些没有明文规定属于自己职权范围内的事情。

如果是好事，这些部门怕是会争着抢着去做。

虽然目前还没有展现出来这种矛盾，但李元吉却很有先见之明的成立了一个，预询衙门。

当出现扯皮，或者不知道该找谁的时候，就去找预询衙门，如果是自己搞不清楚去询问的，预询衙门会告诉你这个事归谁管，如果是因为各衙门相互扯皮而导致搞不清楚的，预询衙门会开具一份证明，让他们拿着证明去找负责衙门，与此同时，也将会将此案件记录在案，当累积到五次的时候，预询衙门便会将其上报吏部，吏部出面进行训诫，超过十次，抱歉，直接领导将被立案调查，如果查证属实，直接拜拜回家。

古代就这么点好处，什么铁饭碗不铁饭碗的，这里就没有铁饭碗。

经济方面，那就更不用说了，经济方面是目前为止，最让人满意的一方面。

随着长洛铁路的开通，经历了初期的惨淡，到现在的忙碌，生意不知道好到什么程度，甚至现在想要发货什么的，都需要提前预定才可以。

而铁路最直接的好处就在于，直接辐射了周围上百里的地区，当然，另一个好处在于，铁路的运载量大，价格便宜，直接导致了铁路辐射区内的物价的下降，成本的下降，加上商业的竞争，物价方面最近一直在下降，谁也不知道会降到什么程度。

而商业的繁荣，必定需要大量的人群来工作，于是，一个被李元吉称之为生态圈的概念就这么形成了。

不过，虽然整体是朝着好的一面发展的，但大唐的人口实在是太多了。

铁路的开通，物价的下降，这也导致了越来越多地区的百姓开始朝着辐射区内迁徙。

而长洛铁路周围，又都是狭乡，这么一来的结果就是，人口越来越多，本就紧张的工作，现在变得更紧张了。

而自李元吉提出工业化以来，越来越多的社会弊端已经开始显现出来了。

越来越多的百姓走上街头，或是寻着工作，或是无奈的聚在一起胡侃着，而因为工作机会的原因而导致的打架斗殴案件也是越来越多。

先进的农业工具投入使用，让以前需要时刻待在田间地头的农民有了大量的时间，以往需要忙上几个月，现在一个月不到就干完了，余下的时间干啥去？

有工作还好说，没工作，不就成了社会闲散人员？一时半会儿的自然没什么，时间一长，这些人就