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146 世界级水准(1/3)

对于这个答案,林向北心里没底,亦或者是巴顿这种绝对强势的实力,引出了林向北上辈子骨子里面的一些畏惧,他没有之前那种绝对的自信,甚至可以说狂妄。

这就是为什么对于车手来说,宁愿嚣张狂妄,也绝不能在赛道上怕了、怂了的原因。

只要你自己不怕,那始终还保留着一丝绝地翻盘的希望。

怕了,认输了,那才会一定输!

“我不知道用漂移,能不能比现在跑的更好。”

林向北很坦然的回了一句,可能这是他面对老酒鬼在赛道上,说的最没底气的一句话。

“这不是你小子的风格,现在看到世界冠军,就变成个怂货了?”

老酒鬼感受到林向北心里面的“懦弱”,但是他并没有选择安慰或者鼓励,而是直言不讳的说了出来。

消除恐惧的最好办法,就是面前恐惧,只有这样才能战胜它。

所有中国车手包括老酒鬼自己,曾经都在赛道上面对国外高手畏惧过,这是必须要跨过去的一关。

曾经徐朗还以为林向北没有这种心理,现在看来并不是没有,只是没有遇到那个让他觉得无法战胜的对手罢了。

“我只是不知道哪种方式能更好。”

林向北咬牙回了一句,身为一名车手,他不想承认自己其实已经没有了信心,觉得跑不过巴顿。

“难道用现在的方式,就能跑赢巴顿吗?”

“犹豫,就会败北!”

老酒鬼很坚决的回了一句,随着时间一分一秒的流逝,林向北的差距被拉的越来越大。

可能换一种过弯方式,并不一定能比现在跑的更快,但无非就是输罢了,还能坏到哪里去?

“我知道了,该展示一下,这半年的训练成果了。”

林向北说完这句话后,深深的吸了一口气,在面对下一个弯道的时候,拉动了手刹的把手,同时右脚把油门踩了下去,他打算用全油门漂移过弯!

全油门漂移过弯的方式,其实在《头文字d》这类的漫画中也有过展示。

比如第二部里面,藤原拓海的ae86,对阵岩城清次的evo4那场,就出现过关于全油门过弯的描叙。

不过漫画始终是漫画,只是粗略的展现出一点技巧,而日本顶级车手,拿到过全日本f3冠军,三菱evo之父,后世日本最强f1车手之一的佐藤琢磨师父——中谷明彦,就曾经做过全油门漂移过弯的教学视频。

全油门过弯必须是四驱车型,而且要装备前轴lsd差速锁,这样才能保证全油门漂移过弯时候的转向过度问题。

但也仅仅是能减少转向过度的风险,并不能做到彻底解决。原因就是所谓的全油门过弯方式,就是在过弯拉了一下手刹漂移之后,立马地板油暴力加速,并且需要在加速的过程中,把车头调整好出弯的方向。

转向过程中地板油加速,很容易转向过度原地转圈失控,这就是为什么开大马力后驱车,或者买了个超跑,4s店一定会强调不要在转向或者雨天时候突然地板油加速。

而一些租车装逼不懂这些的人,甚至为了体验超跑的性能,还特地打开运动模式,也是俗称的“天堂模式”。结果一脚地板油下去没有体验到加速推背的快感,而是直接体验到失控的恐惧,然后等着倾家荡产买房子赔钱吧。

说实话,这是极具风险的操控,哪怕就是最为顶尖的漂移高手,都不敢保证能每个弯道都不失控。

就如同之前美国队的拉力冠军一样,领先全场结果最后一个弯道失误,最终被维特尔绝地翻盘。

但是如果不这样的话,靠着漂移别说是追上巴顿,被甩掉的车距还会进一步拉开。

漂移从来都不是最快的过弯方式,只有一些极端操控才能做到更快!

林向北没得选择,激进是他唯一的方式,局势都已经如此,还有比输更快的结果吗?

超级房车开始在弯道中快速滑行着,而且速度远比一般的漂移要更快,带来的弊端就是林向北车尾不断出现小幅度钟摆,他必须要极限控制住整辆车的摆动。

一旦甩尾过度,下一个画面就是直接失控。

“林向北改变了他的过弯方式,没有像之前那样,用极其精准的走线去提升速度,而是采取了漂移!”

何兵看着赛道上的变化,惊讶的瞪大了眼珠子。

他都以为这场比赛没有什么悬念,就等着两圈跑完巴顿获胜。

如果实在要说还有什么期待的话,就看林向北最终落后多少,3秒以内算是及格,2秒以内称得上是亚洲优秀,1秒内达到了世界级车手的门槛!

结果没想到在切线过弯都没有办法获胜的前提下,林向北还改变跑法选择漂移过弯,这不是更没有希望?

”不是吧,林向北关键时刻做出这么大改变,他要回归到自己拉力车手的身份,输的有尊严吗?”

潘勇也是看不懂林向北的操作,毕竟漂移过弯速度是比不上切线的。

而且之前林向北走线过弯非常亮眼,别说是场地房车手的水平,就说方程式车手标准都不为过,反倒看不出太多拉力车手的影子。

现在这种关键时刻,林向北却做出冒险举动,他只是为了证明自己还是一名拉力车手吗?

就如中国赛车水平很低一样,赛事解说菜鸡互啄看多了,也一下没有足够的眼力界,看出林向北转为漂移的目的。

不过当第二个弯道林向北再次展现出全速漂移过弯,赛事

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